车辆依靠FAKRA连接器确保性能(二)
FAKRA连接器还有一个独特的关键特性，通过允许连接器的中心同轴插入件和连接的电缆旋转360度来确保RF性能。 这样可以防止电缆扭曲，从而影响电缆阻抗和信号传输完整性。 FAKRA连接器最初规定为3-4GHz， 但是，后来为无人驾驶或限制驱动车辆所需的安全传感器使用专用短距离通信（DSRC）需要5.9GHz的性能。 DSRC是一种双向中短距离无线通信功能，可实现基于通信的主动安全应用所需的非常高的数据传输。
FAKRA连接器的独特的关键特性如下图3所示：
图3：FAKRA连接器特性（图片由技术支持网站http://www.my-gti.com提供）
1、配合机械键控和14种不同编码的色码系统
2、连续条带安装，冲压成型的中心触点（通常在磁带和卷轴上）确保有效的自动装配
3、高安全性：
3.1预组装锁定功能确保同轴插入件在编码外壳中的正确位置
3.2辅助锁定功能可防止错误的交配
3.3使用触觉和听觉机制在插头和插孔之间安全锁定系统
3.4保护框架和保护条防止意外流失
4、同轴插入和电缆可以在编码外壳中自由旋转360°
5、固定二次锁定，同轴插入件在编码外壳中具有高轴向保持力
6、防震外壳可保护同轴插入
7、带固定槽的电缆类型，用于底盘安装
8、独特的内部接触形状确保了防倾斜PCB的安装
6GHz的设计通常涉及用于建模微波和毫米波连接器的传输线研究（模拟），以确保VSWR和插入损耗最小化。
图4：FAKRA连接器的3D电磁仿真图像（图片由TE Connectivity提供）
最初规定用于RF电缆RG-174和RG-316，FAKRA连接器现在可用于更广泛的种类，包括RG-58，RG-59，mini-59，RG-62，RTK-031和LEONIDacar® 037电缆。 由于国际材料标准化，它们符合RoHS2（有害物质限制指令2011/65 / EU），并且大多数符合“终止用车辆指令”（欧盟指令2000/53 / EC）的要求。
这些产品的更新版本称为FAKRA II，并且与原始FAKRA连接器向后兼容。 组件可提供单个或多个外壳配置，用于电缆到电缆，电缆对板或通过SMT或通孔的电缆到面板PCB安装，并可用于许多其他汽车连接器。 特殊选项包括水分/防溅电阻和密封，防止水浸到一米。 Amphenol还提供适用于扩展应用的FAKRA-SMA适配器。
虽然可以使用手动工具完成简单的电缆组件，但商业要求以及检查和确认的需要导致使用卷轴机和自动终端来完成相关工作，并且可以进行100％电气测试和SPC数据采集。
图5：TE Connectivity的Alpha 356自动终端系统，可以适用于FAKRA II连接器，它带有压接和接触的触点，可以处理七个复杂阶段的组件。
全球标准化可用性支持国际供应链需求。 供应商包括：Amphenol，ERNI Electronics GmbH，HUBER + SUHNER，IMS Connector Systems GmbH，JAE，Molex，Radiall，Rosenberger Hochfrequenztechnik GmbH，Samtec，TE Connectivity等。
注：作者D. Shaff的评论：这篇文章的原文推断，USCAR-17被DIN和ISO标准所取代。 这反映了与“选择”参考文献相关的采购解释，并不意味着说明USCAR-17正在被淘汰或取消。 事实上，我们从USCAR集团负责人Don Price博士了解到，USCAR集团负责监督这个和相关规范，在2016年12月发布了USCAR-17的更新版本。对汽车技术感兴趣的人可以 审查USCAR在http://www.uscar.org正在进行的广泛工作，包括https://www.sae.org/servlets/w ... USCAR上列出的USCAR-17的适用规范。
（本文的部分来自Bishop＆Associates于2016年11月发布的世界RF连接器报告中的汽车连接器部分。）
【摘自Bishop杂志，作者：David Shaff，May 2, 2017】
FAKRA连接器的独特的关键特性如下图3所示：
图3：FAKRA连接器特性（图片由技术支持网站http://www.my-gti.com提供）
1、配合机械键控和14种不同编码的色码系统
2、连续条带安装，冲压成型的中心触点（通常在磁带和卷轴上）确保有效的自动装配
3、高安全性：
3.1预组装锁定功能确保同轴插入件在编码外壳中的正确位置
3.2辅助锁定功能可防止错误的交配
3.3使用触觉和听觉机制在插头和插孔之间安全锁定系统
3.4保护框架和保护条防止意外流失
4、同轴插入和电缆可以在编码外壳中自由旋转360°
5、固定二次锁定，同轴插入件在编码外壳中具有高轴向保持力
6、防震外壳可保护同轴插入
7、带固定槽的电缆类型，用于底盘安装
8、独特的内部接触形状确保了防倾斜PCB的安装
6GHz的设计通常涉及用于建模微波和毫米波连接器的传输线研究（模拟），以确保VSWR和插入损耗最小化。
图4：FAKRA连接器的3D电磁仿真图像（图片由TE Connectivity提供）
最初规定用于RF电缆RG-174和RG-316，FAKRA连接器现在可用于更广泛的种类，包括RG-58，RG-59，mini-59，RG-62，RTK-031和LEONIDacar® 037电缆。 由于国际材料标准化，它们符合RoHS2（有害物质限制指令2011/65 / EU），并且大多数符合“终止用车辆指令”（欧盟指令2000/53 / EC）的要求。
这些产品的更新版本称为FAKRA II，并且与原始FAKRA连接器向后兼容。 组件可提供单个或多个外壳配置，用于电缆到电缆，电缆对板或通过SMT或通孔的电缆到面板PCB安装，并可用于许多其他汽车连接器。 特殊选项包括水分/防溅电阻和密封，防止水浸到一米。 Amphenol还提供适用于扩展应用的FAKRA-SMA适配器。
虽然可以使用手动工具完成简单的电缆组件，但商业要求以及检查和确认的需要导致使用卷轴机和自动终端来完成相关工作，并且可以进行100％电气测试和SPC数据采集。
图5：TE Connectivity的Alpha 356自动终端系统，可以适用于FAKRA II连接器，它带有压接和接触的触点，可以处理七个复杂阶段的组件。
全球标准化可用性支持国际供应链需求。 供应商包括：Amphenol，ERNI Electronics GmbH，HUBER + SUHNER，IMS Connector Systems GmbH，JAE，Molex，Radiall，Rosenberger Hochfrequenztechnik GmbH，Samtec，TE Connectivity等。
注：作者D. Shaff的评论：这篇文章的原文推断，USCAR-17被DIN和ISO标准所取代。 这反映了与“选择”参考文献相关的采购解释，并不意味着说明USCAR-17正在被淘汰或取消。 事实上，我们从USCAR集团负责人Don Price博士了解到，USCAR集团负责监督这个和相关规范，在2016年12月发布了USCAR-17的更新版本。对汽车技术感兴趣的人可以 审查USCAR在http://www.uscar.org正在进行的广泛工作，包括https://www.sae.org/servlets/w ... USCAR上列出的USCAR-17的适用规范。
（本文的部分来自Bishop＆Associates于2016年11月发布的世界RF连接器报告中的汽车连接器部分。）
【摘自Bishop杂志，作者：David Shaff，May 2, 2017】
