嘿，司机？（一）
这不只是汽车。 无人驾驶的公共交通工具可能会到达你附近的一个城市。
无人驾驶公共交通
无人驾驶的汽车不再是未来的科技幻想。 所以准备下一步是不可避免的：无所事事的一切。 世界各地的城市很快就会看到无人驾驶的火车，公共汽车，飞机，班车，渡轮，出租车和其他形式的公共交通。
无人驾驶巴士
同样的技术，使小型无人驾驶车辆在城市试点也可以在公共交通系统中实施。 多台摄像机观察道路或轨道条件，雷达有助于测量距离，LiDAR有助于评估路线，麦克风将声音传输到将该信息转化为驾驶决策的计算机。
Navya的ARMA无人驾驶车已交付世界各地45个城市。 图片由Navya提供。
多年来，我们在连接器供应商中广泛地涉及无人驾驶汽车技术，观察其发展及其最近覆盖的城市街道。现在正在大型车辆和公共交通场景中使用相同的系统和连接器，这使得这些车辆能够在整个复杂的城市环境中运行，感测周围环境和进行安全的行驶。即使如此，甚至是在你自己的城市，他们提出了一些关于安全性，人事问题和业绩的问题，这些问题在全球范围内处于不同的地位，因为每个城市都会重新考虑与新车的适应程度。
无人驾驶巴士
使用自驾车中相同技术的自动公交车正在世界各地推出。 这些小型巴士，其中大部分由法国Navya公司生产，可达到高达28英里每小时的速度，持续长达13小时的电池充电，并评估路况，使用相同的复杂摄像机网络、传感技术和通信系统进行安全的操作决策。 最终，这些巴士可以连接交通信号灯和其他交通基础设施，以创造更有效的路线，也可以通过其设备和应用与公众联系。
今年秋天，美国密歇根州安娜堡密歇根大学的学生将能够搭乘无人驾驶的班车，从Lurie工程中心到北校区研究中心的两英里路程可以容纳15名学生。 最初，它将限于这条固定路线。 电动汽车由Navya制造，并与该大学32英亩的测试设备Mcity合作推出，该设备具有内置尺寸的模拟街景，可提供逼真的驾驶环境。 这个设施是许多领先汽车制造商生产的自驾车的测试场所。 Mcity与汽车制造商，政府和技术创业公司合作。
Mcity为无人驾驶车辆提供了一个真实世界的测试场。 视频由密歇根大学提供。
Navya还在安娜堡开设了一家制造工厂，为美国市场生产无人驾驶的ARMA班车。自2015年以来，NAVYA已经部署在全球45个城市。
在爱沙尼亚的塔林，两辆无人驾驶的巴士在八月进行为期一个月的试运行。当地的驾驶法要求负责人在船上，所以公共汽车有一个主机，向自动车辆世界的乘客解释这项技术。这次试验暴露了车辆系统中的一些缺陷，当它没有向警车发出闪烁的灯光，并忽视了行人过路处的红灯。显然需要一些微调。
台湾省信息技术处处长李伟伟表示，台湾类似的试验被认为是成功的，“目标是让所有无人驾驶的公共汽车相关技术和基础设施进行测试，看看它在一年内如何适应我们的街道。”
台湾地区拥有无人驾驶的公共交通工具特别优越，因为许多车辆部件可以在那里制造，包括其IT面板，路由器，电机和电池管理系统。
此外，一辆无人驾驶的巴士将作为澳大利亚奥林匹克公园的一部分来到悉尼。在珀斯的热门旅游目的地之间已经运行了一个试用版，更多的试车将在阿德莱德机场和弗林德斯大学运行。
未完待续。。。。。。
【摘自Bishop杂志，作者：Amy Goetzman，September 1, 2017】
无人驾驶公共交通
无人驾驶的汽车不再是未来的科技幻想。 所以准备下一步是不可避免的：无所事事的一切。 世界各地的城市很快就会看到无人驾驶的火车，公共汽车，飞机，班车，渡轮，出租车和其他形式的公共交通。
无人驾驶巴士
同样的技术，使小型无人驾驶车辆在城市试点也可以在公共交通系统中实施。 多台摄像机观察道路或轨道条件，雷达有助于测量距离，LiDAR有助于评估路线，麦克风将声音传输到将该信息转化为驾驶决策的计算机。
Navya的ARMA无人驾驶车已交付世界各地45个城市。 图片由Navya提供。
多年来，我们在连接器供应商中广泛地涉及无人驾驶汽车技术，观察其发展及其最近覆盖的城市街道。现在正在大型车辆和公共交通场景中使用相同的系统和连接器，这使得这些车辆能够在整个复杂的城市环境中运行，感测周围环境和进行安全的行驶。即使如此，甚至是在你自己的城市，他们提出了一些关于安全性，人事问题和业绩的问题，这些问题在全球范围内处于不同的地位，因为每个城市都会重新考虑与新车的适应程度。
无人驾驶巴士
使用自驾车中相同技术的自动公交车正在世界各地推出。 这些小型巴士，其中大部分由法国Navya公司生产，可达到高达28英里每小时的速度，持续长达13小时的电池充电，并评估路况，使用相同的复杂摄像机网络、传感技术和通信系统进行安全的操作决策。 最终，这些巴士可以连接交通信号灯和其他交通基础设施，以创造更有效的路线，也可以通过其设备和应用与公众联系。
今年秋天，美国密歇根州安娜堡密歇根大学的学生将能够搭乘无人驾驶的班车，从Lurie工程中心到北校区研究中心的两英里路程可以容纳15名学生。 最初，它将限于这条固定路线。 电动汽车由Navya制造，并与该大学32英亩的测试设备Mcity合作推出，该设备具有内置尺寸的模拟街景，可提供逼真的驾驶环境。 这个设施是许多领先汽车制造商生产的自驾车的测试场所。 Mcity与汽车制造商，政府和技术创业公司合作。
Mcity为无人驾驶车辆提供了一个真实世界的测试场。 视频由密歇根大学提供。
Navya还在安娜堡开设了一家制造工厂，为美国市场生产无人驾驶的ARMA班车。自2015年以来，NAVYA已经部署在全球45个城市。
在爱沙尼亚的塔林，两辆无人驾驶的巴士在八月进行为期一个月的试运行。当地的驾驶法要求负责人在船上，所以公共汽车有一个主机，向自动车辆世界的乘客解释这项技术。这次试验暴露了车辆系统中的一些缺陷，当它没有向警车发出闪烁的灯光，并忽视了行人过路处的红灯。显然需要一些微调。
台湾省信息技术处处长李伟伟表示，台湾类似的试验被认为是成功的，“目标是让所有无人驾驶的公共汽车相关技术和基础设施进行测试，看看它在一年内如何适应我们的街道。”
台湾地区拥有无人驾驶的公共交通工具特别优越，因为许多车辆部件可以在那里制造，包括其IT面板，路由器，电机和电池管理系统。
此外，一辆无人驾驶的巴士将作为澳大利亚奥林匹克公园的一部分来到悉尼。在珀斯的热门旅游目的地之间已经运行了一个试用版，更多的试车将在阿德莱德机场和弗林德斯大学运行。
未完待续。。。。。。
【摘自Bishop杂志，作者：Amy Goetzman，September 1, 2017】
