TE Connectivity
第53届巴黎航展随笔
连问圈子 • mateX 发表了文章 • 0 个评论 • 2588 次浏览 • 2019-08-25 12:55
第53届巴黎航展于今年初夏在浪漫之都顺利召开。
世界上最大的航空展吸引了来自98个国家的近14万名游客来到巴黎。最吸引人的应该是游人有机会参观141架全尺寸飞机，其覆盖范围从无人机和直升机，到军用战斗机和商用飞机。
航展的室内展厅里，众多新兴技术的出现也预示着飞机将发生革命性的两大变化，即互联互通和电气化。功能强悍的机载电子设备为飞机的导航、动力及能源管控和机舱用户体验带来更高级别的精度、控制力和舒适性。
航展上展出了让人眼前一亮的太阳能飞机、电池驱动飞机和氢动力飞机，这也预示着飞机进化的下一个时代:混合动力和电动动力时代将会接踵而至了。比如Isreali公司展示了一次充电可飞行650英里的九人座飞机；英国劳斯莱斯(Rolls-Royce)收购了德国西门子(Siemens)的电力和混合动力航空航天推进业务，以期实现电气化。即便如此，大规模采用电气化仍是一个遥远的目标。在短期内，飞机上的航电相关业务机会主要还是集中在导航、舒适性和连接性上。Amphenol Air LB、TE Connectivity、和SOURIAU等公司都为航空航天应用领域展示了连接器、传感器和电缆等的创新产品。
TE Connectivity的“连接飞机的快速通道”展示集中于连接器、电线和电缆组件、电源管理继电器和接触器，这些设计用于支持诸如飞行娱乐(IFE)和机舱系统、航电设备、飞行控制、喷气发动机和电源管理等应用。解决方案强调尺寸和重量的减少，信号完整性的改善，以及技术的集成度上，以加强跨飞机和飞机与指挥和控制中心之间的连接。除了旗下分品牌DEUTSCH EN4165和ARINC 800P2等连接器、CeeLok FAS-X和高速光纤连接器外，TE还展示了其传感器产品、集成组件和光纤产品。
Amphenol Air LB展示了机身和航电设备，包括机舱内娱乐系统、发动机和起落架，以及电动垂直起降系统。该公司展示了为这些项目提供的组件，包括连接器、线束、RF电缆组件、flex PCBs和高速光学元件。其创新的CC5516轻型电缆夹在公司的展台上引起了特别的轰动。
随着国力的迅速提升，我国将在长时间内保持对机载及航电设备的迅猛需求，这也意味着航空航天连接器的需求将进一步扩大。
（本文部分图片引用自网络）
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世界上最大的航空展吸引了来自98个国家的近14万名游客来到巴黎。最吸引人的应该是游人有机会参观141架全尺寸飞机，其覆盖范围从无人机和直升机，到军用战斗机和商用飞机。
航展的室内展厅里，众多新兴技术的出现也预示着飞机将发生革命性的两大变化，即互联互通和电气化。功能强悍的机载电子设备为飞机的导航、动力及能源管控和机舱用户体验带来更高级别的精度、控制力和舒适性。
航展上展出了让人眼前一亮的太阳能飞机、电池驱动飞机和氢动力飞机，这也预示着飞机进化的下一个时代:混合动力和电动动力时代将会接踵而至了。比如Isreali公司展示了一次充电可飞行650英里的九人座飞机；英国劳斯莱斯(Rolls-Royce)收购了德国西门子(Siemens)的电力和混合动力航空航天推进业务，以期实现电气化。即便如此，大规模采用电气化仍是一个遥远的目标。在短期内，飞机上的航电相关业务机会主要还是集中在导航、舒适性和连接性上。Amphenol Air LB、TE Connectivity、和SOURIAU等公司都为航空航天应用领域展示了连接器、传感器和电缆等的创新产品。
TE Connectivity的“连接飞机的快速通道”展示集中于连接器、电线和电缆组件、电源管理继电器和接触器，这些设计用于支持诸如飞行娱乐(IFE)和机舱系统、航电设备、飞行控制、喷气发动机和电源管理等应用。解决方案强调尺寸和重量的减少，信号完整性的改善，以及技术的集成度上，以加强跨飞机和飞机与指挥和控制中心之间的连接。除了旗下分品牌DEUTSCH EN4165和ARINC 800P2等连接器、CeeLok FAS-X和高速光纤连接器外，TE还展示了其传感器产品、集成组件和光纤产品。
Amphenol Air LB展示了机身和航电设备，包括机舱内娱乐系统、发动机和起落架，以及电动垂直起降系统。该公司展示了为这些项目提供的组件，包括连接器、线束、RF电缆组件、flex PCBs和高速光学元件。其创新的CC5516轻型电缆夹在公司的展台上引起了特别的轰动。
随着国力的迅速提升，我国将在长时间内保持对机载及航电设备的迅猛需求，这也意味着航空航天连接器的需求将进一步扩大。
（本文部分图片引用自网络）
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第53届巴黎航展于今年初夏在浪漫之都顺利召开。
世界上最大的航空展吸引了来自98个国家的近14万名游客来到巴黎。最吸引人的应该是游人有机会参观141架全尺寸飞机，其覆盖范围从无人机和直升机，到军用战斗机和商用飞机。
航展的室内展厅里，众多新兴技术的出现也预示着飞机将发生革命性的两大变化，即互联互通和电气化。功能强悍的机载电子设备为飞机的导航、动力及能源管控和机舱用户体验带来更高级别的精度、控制力和舒适性。
航展上展出了让人眼前一亮的太阳能飞机、电池驱动飞机和氢动力飞机，这也预示着飞机进化的下一个时代:混合动力和电动动力时代将会接踵而至了。比如Isreali公司展示了一次充电可飞行650英里的九人座飞机；英国劳斯莱斯(Rolls-Royce)收购了德国西门子(Siemens)的电力和混合动力航空航天推进业务，以期实现电气化。即便如此，大规模采用电气化仍是一个遥远的目标。在短期内，飞机上的航电相关业务机会主要还是集中在导航、舒适性和连接性上。Amphenol Air LB、TE Connectivity、和SOURIAU等公司都为航空航天应用领域展示了连接器、传感器和电缆等的创新产品。
TE Connectivity的“连接飞机的快速通道”展示集中于连接器、电线和电缆组件、电源管理继电器和接触器，这些设计用于支持诸如飞行娱乐(IFE)和机舱系统、航电设备、飞行控制、喷气发动机和电源管理等应用。解决方案强调尺寸和重量的减少，信号完整性的改善，以及技术的集成度上，以加强跨飞机和飞机与指挥和控制中心之间的连接。除了旗下分品牌DEUTSCH EN4165和ARINC 800P2等连接器、CeeLok FAS-X和高速光纤连接器外，TE还展示了其传感器产品、集成组件和光纤产品。
Amphenol Air LB展示了机身和航电设备，包括机舱内娱乐系统、发动机和起落架，以及电动垂直起降系统。该公司展示了为这些项目提供的组件，包括连接器、线束、RF电缆组件、flex PCBs和高速光学元件。其创新的CC5516轻型电缆夹在公司的展台上引起了特别的轰动。
随着国力的迅速提升，我国将在长时间内保持对机载及航电设备的迅猛需求，这也意味着航空航天连接器的需求将进一步扩大。
（本文部分图片引用自网络）
世界上最大的航空展吸引了来自98个国家的近14万名游客来到巴黎。最吸引人的应该是游人有机会参观141架全尺寸飞机，其覆盖范围从无人机和直升机，到军用战斗机和商用飞机。
航展的室内展厅里，众多新兴技术的出现也预示着飞机将发生革命性的两大变化，即互联互通和电气化。功能强悍的机载电子设备为飞机的导航、动力及能源管控和机舱用户体验带来更高级别的精度、控制力和舒适性。
航展上展出了让人眼前一亮的太阳能飞机、电池驱动飞机和氢动力飞机，这也预示着飞机进化的下一个时代:混合动力和电动动力时代将会接踵而至了。比如Isreali公司展示了一次充电可飞行650英里的九人座飞机；英国劳斯莱斯(Rolls-Royce)收购了德国西门子(Siemens)的电力和混合动力航空航天推进业务，以期实现电气化。即便如此，大规模采用电气化仍是一个遥远的目标。在短期内，飞机上的航电相关业务机会主要还是集中在导航、舒适性和连接性上。Amphenol Air LB、TE Connectivity、和SOURIAU等公司都为航空航天应用领域展示了连接器、传感器和电缆等的创新产品。
TE Connectivity的“连接飞机的快速通道”展示集中于连接器、电线和电缆组件、电源管理继电器和接触器，这些设计用于支持诸如飞行娱乐(IFE)和机舱系统、航电设备、飞行控制、喷气发动机和电源管理等应用。解决方案强调尺寸和重量的减少，信号完整性的改善，以及技术的集成度上，以加强跨飞机和飞机与指挥和控制中心之间的连接。除了旗下分品牌DEUTSCH EN4165和ARINC 800P2等连接器、CeeLok FAS-X和高速光纤连接器外，TE还展示了其传感器产品、集成组件和光纤产品。
Amphenol Air LB展示了机身和航电设备，包括机舱内娱乐系统、发动机和起落架，以及电动垂直起降系统。该公司展示了为这些项目提供的组件，包括连接器、线束、RF电缆组件、flex PCBs和高速光学元件。其创新的CC5516轻型电缆夹在公司的展台上引起了特别的轰动。
随着国力的迅速提升，我国将在长时间内保持对机载及航电设备的迅猛需求，这也意味着航空航天连接器的需求将进一步扩大。
（本文部分图片引用自网络）
TE Connectivity开发出车联网专用连接器
技术分享 • CrazyIdea 发表了文章 • 0 个评论 • 2905 次浏览 • 2017-07-17 22:52
车联网这场技术革命具有深远意义，其发展前景一片光明。思迈汽车信息咨询公司(ISH)预计到2020年，全球互联汽车销量将翻六番，届时投入使用的互联汽车将达到2.50亿辆。车联网将成为物联网（IoT）的重要组成部分。
如果互联汽车按照预期具有多功能性和稳定性，配备与内外设施进行信息资源共享的网络连接性和数据传感能力，整车厂（OEMs）就必须开发高性能连接器和传感器，从而确保互联汽车的有效连接性，这一点在当前汽车内外信息交换量越来越大的情况下尤为重要。
为适应此趋势，TE开发了用于汽车以太网应用的模块化和可扩展 MATEnet 连接器，它能够达到 IEEE 100BASE-T1/1000BASE-T1 所规定的 100 Mbit/s 和 1 Gbit/s 数据传输速率。可通过基于 TE NanoMQS 端接系统的标准汽车连接器与非屏蔽绞线线对 (UTP) 电缆或屏蔽绞合线对 (STP) 电缆相结合来实现
就汽车内部而言，各种传感器能为如何以及何时控制车辆操作提供反馈信息。车辆操作包括制动、转向、油门踏板控制、警报以及路径引导。 对外部而言，信息被感知被传递以帮助车辆定位，监测车辆速度、油量，进行故障诊断以及许多其它功能。
TE Connectivity (TE) 在车辆关键电子网络的连接方面扮演着重要角色。 这些网络可能是导电网络、光网络或无线网络，可确保传感器和系统间（包括先进的安全系统和用于车辆与外界通讯的增强型天线技术）进行数据传输。TE Connectivity(TE)专为汽车制造商提供技术支持，使其在车联网市场上占得先机，加快其成功步伐。 查看全部
如果互联汽车按照预期具有多功能性和稳定性，配备与内外设施进行信息资源共享的网络连接性和数据传感能力，整车厂（OEMs）就必须开发高性能连接器和传感器，从而确保互联汽车的有效连接性，这一点在当前汽车内外信息交换量越来越大的情况下尤为重要。
为适应此趋势，TE开发了用于汽车以太网应用的模块化和可扩展 MATEnet 连接器，它能够达到 IEEE 100BASE-T1/1000BASE-T1 所规定的 100 Mbit/s 和 1 Gbit/s 数据传输速率。可通过基于 TE NanoMQS 端接系统的标准汽车连接器与非屏蔽绞线线对 (UTP) 电缆或屏蔽绞合线对 (STP) 电缆相结合来实现
就汽车内部而言，各种传感器能为如何以及何时控制车辆操作提供反馈信息。车辆操作包括制动、转向、油门踏板控制、警报以及路径引导。 对外部而言，信息被感知被传递以帮助车辆定位，监测车辆速度、油量，进行故障诊断以及许多其它功能。
TE Connectivity (TE) 在车辆关键电子网络的连接方面扮演着重要角色。 这些网络可能是导电网络、光网络或无线网络，可确保传感器和系统间（包括先进的安全系统和用于车辆与外界通讯的增强型天线技术）进行数据传输。TE Connectivity(TE)专为汽车制造商提供技术支持，使其在车联网市场上占得先机，加快其成功步伐。 查看全部
车联网这场技术革命具有深远意义，其发展前景一片光明。思迈汽车信息咨询公司(ISH)预计到2020年，全球互联汽车销量将翻六番，届时投入使用的互联汽车将达到2.50亿辆。车联网将成为物联网（IoT）的重要组成部分。
如果互联汽车按照预期具有多功能性和稳定性，配备与内外设施进行信息资源共享的网络连接性和数据传感能力，整车厂（OEMs）就必须开发高性能连接器和传感器，从而确保互联汽车的有效连接性，这一点在当前汽车内外信息交换量越来越大的情况下尤为重要。
为适应此趋势，TE开发了用于汽车以太网应用的模块化和可扩展 MATEnet 连接器，它能够达到 IEEE 100BASE-T1/1000BASE-T1 所规定的 100 Mbit/s 和 1 Gbit/s 数据传输速率。可通过基于 TE NanoMQS 端接系统的标准汽车连接器与非屏蔽绞线线对 (UTP) 电缆或屏蔽绞合线对 (STP) 电缆相结合来实现
就汽车内部而言，各种传感器能为如何以及何时控制车辆操作提供反馈信息。车辆操作包括制动、转向、油门踏板控制、警报以及路径引导。 对外部而言，信息被感知被传递以帮助车辆定位，监测车辆速度、油量，进行故障诊断以及许多其它功能。
TE Connectivity (TE) 在车辆关键电子网络的连接方面扮演着重要角色。 这些网络可能是导电网络、光网络或无线网络，可确保传感器和系统间（包括先进的安全系统和用于车辆与外界通讯的增强型天线技术）进行数据传输。TE Connectivity(TE)专为汽车制造商提供技术支持，使其在车联网市场上占得先机，加快其成功步伐。
如果互联汽车按照预期具有多功能性和稳定性，配备与内外设施进行信息资源共享的网络连接性和数据传感能力，整车厂（OEMs）就必须开发高性能连接器和传感器，从而确保互联汽车的有效连接性，这一点在当前汽车内外信息交换量越来越大的情况下尤为重要。
为适应此趋势，TE开发了用于汽车以太网应用的模块化和可扩展 MATEnet 连接器，它能够达到 IEEE 100BASE-T1/1000BASE-T1 所规定的 100 Mbit/s 和 1 Gbit/s 数据传输速率。可通过基于 TE NanoMQS 端接系统的标准汽车连接器与非屏蔽绞线线对 (UTP) 电缆或屏蔽绞合线对 (STP) 电缆相结合来实现
就汽车内部而言，各种传感器能为如何以及何时控制车辆操作提供反馈信息。车辆操作包括制动、转向、油门踏板控制、警报以及路径引导。 对外部而言，信息被感知被传递以帮助车辆定位，监测车辆速度、油量，进行故障诊断以及许多其它功能。
TE Connectivity (TE) 在车辆关键电子网络的连接方面扮演着重要角色。 这些网络可能是导电网络、光网络或无线网络，可确保传感器和系统间（包括先进的安全系统和用于车辆与外界通讯的增强型天线技术）进行数据传输。TE Connectivity(TE)专为汽车制造商提供技术支持，使其在车联网市场上占得先机，加快其成功步伐。
嵌入式计算机中的连接器：缩小体积却性能提升
技术分享 • hehe 发表了文章 • 0 个评论 • 2490 次浏览 • 2017-07-03 20:03
两个会议强调了正在进行的布线、热电、背板和更多的连接器技术的变化。鲍勃·霍特(Bob Hult)在VITA 2017年的嵌入式技术趋势论坛(Tech Trends forum)上提供了一些热门话题，然后再来看看2017年连接器设计大会（DesignCon 2017）。
嵌入式计算机已经可以影响更大的计算机市场了，它可以用于商业和通信应用。 与通用计算机不同，嵌入式计算机通常被设计为支持具有高可靠性实时响应要求的非常具体的应用。 它们是低容量，高功能混合设备的典型示范。 实际上，它们无处不在，在从武器瞄准到交通管制的设备中担当重要角色。自动化需求的扩大将会增加嵌入式计算机应用需求。
包装在坚固外壳中的嵌入式系统可以由单个PCB或多个板卡组成。 他们通常应用在恶劣的操作环境中，包括重型设备，无人驾驶飞行器，船上枪械，工业过程控制或航空电子设备等环境中。 因此，内部和外部的连接器必须能够经受极端的冲击，振动，流体和极端温度的影响。 传统上，这些模块化计算机的关键设计原则是SWaP（尺寸，重量和功率）。 因为它们放在另一件设备中，所以它们必须尽可能小，重量尽可能轻，并且消耗尽可能少的功率，同时强调绝对可靠。
因为嵌入式计算机是如此专业化，所以开发它们的工程师需要设计灵活性来解决无数的机械和性能要求。诸如PC / 104等行业规范定义的标准化形式允许工程师使用标准PCB库轻松创建定制系统。自1987年以来，使用已定义的多源互连系统将这些板堆叠起来，使得PC / 104标准能够为兼容的pcb产生一个充满活力的市场。
由于极端耐用性的要求，许多嵌入式计算机系统在面板安装的输入/输出应用中使用标准的军用矩形和圆形连接器。
VITA标准组织（VS0）一直致力于创建一系列嵌入式计算机标准，使新系统能够应对具有挑战性的应用。 VITA长期以来一直是“开放系统架构”的倡导者，不鼓励使用专有设计，从而促进来自多个来源的产品之间的兼容性。
新一代嵌入式计算机已经大幅提高了速度。VITA近日在嵌入式技术趋势论坛上的演讲揭示了嵌入式计算的发展的未来。 例如，能够进行高速对象识别和比较的设备已成为军事上发展的方向。 今天的嵌入式系统能够以每秒120万张图像的速度进行图像处理。 为了支持这些速度，几年前最大处理能力3.125 Gb / s的背板连接器现在预计将达到10 Gb / s处理能力。
TE Connectivity的MultiGig RT 2R连接器是高速背板连接器的一个很好的例子，专门设计用于满足VITA VPX规范的严格要求。 该连接器不依赖于传统的针脚和插座接口，而是利用独特的PCB晶圆，以耐受极端的冲击和振动。 这些连接器可以定制成包括标准信号，RF和光学模块，最终能够支持高达25 Gb / s的信号。
使用堆叠夹层卡是嵌入式计算机的常见特征之一。 这一系列高速夹层连接器（如Samtec SamArray和SEARAY）在VSO标准中被定义，它可以允许设计人员轻松地向标准主板添加自定义功能和可扩展性。
具有高带宽，强安全性，体积小和重量轻等优点的高速信号光传输连接器在嵌入式计算机中变得越来越普遍。 Reflex Photonics的板载光收发器可以在25 Gb / s的通道中提供12条线路，以提供300 Gb / s的全双工数据。 Samtec光学“flyover”收发器已经出现在几个嵌入式系统上。
Meritec提供一个新的有源光缆组件和媒体转换器，运行速度高达40 Gb / s。 该设备包装在标准的MIL-DTL 38999外壳中。
在小的、密封的外壳中填塞高性能电路，会产生严重的热问题。被动冷却是可采用的更高能效策略，通常包括使用优化的风扇盘进行冷却。
液冷冷却板可以在密封的外壳中允许高性能系统的运行。
随着下一代雷达，智能信号，成像技术，无人机，电子战以及能源管理的激增，嵌入式计算机和支持硬件将持续发展。
【摘自Bishop杂志，作者：Robert Hult，February 21, 2017】
查看全部
嵌入式计算机已经可以影响更大的计算机市场了，它可以用于商业和通信应用。 与通用计算机不同，嵌入式计算机通常被设计为支持具有高可靠性实时响应要求的非常具体的应用。 它们是低容量，高功能混合设备的典型示范。 实际上，它们无处不在，在从武器瞄准到交通管制的设备中担当重要角色。自动化需求的扩大将会增加嵌入式计算机应用需求。
包装在坚固外壳中的嵌入式系统可以由单个PCB或多个板卡组成。 他们通常应用在恶劣的操作环境中，包括重型设备，无人驾驶飞行器，船上枪械，工业过程控制或航空电子设备等环境中。 因此，内部和外部的连接器必须能够经受极端的冲击，振动，流体和极端温度的影响。 传统上，这些模块化计算机的关键设计原则是SWaP（尺寸，重量和功率）。 因为它们放在另一件设备中，所以它们必须尽可能小，重量尽可能轻，并且消耗尽可能少的功率，同时强调绝对可靠。
因为嵌入式计算机是如此专业化，所以开发它们的工程师需要设计灵活性来解决无数的机械和性能要求。诸如PC / 104等行业规范定义的标准化形式允许工程师使用标准PCB库轻松创建定制系统。自1987年以来，使用已定义的多源互连系统将这些板堆叠起来，使得PC / 104标准能够为兼容的pcb产生一个充满活力的市场。
由于极端耐用性的要求，许多嵌入式计算机系统在面板安装的输入/输出应用中使用标准的军用矩形和圆形连接器。
VITA标准组织（VS0）一直致力于创建一系列嵌入式计算机标准，使新系统能够应对具有挑战性的应用。 VITA长期以来一直是“开放系统架构”的倡导者，不鼓励使用专有设计，从而促进来自多个来源的产品之间的兼容性。
新一代嵌入式计算机已经大幅提高了速度。VITA近日在嵌入式技术趋势论坛上的演讲揭示了嵌入式计算的发展的未来。 例如，能够进行高速对象识别和比较的设备已成为军事上发展的方向。 今天的嵌入式系统能够以每秒120万张图像的速度进行图像处理。 为了支持这些速度，几年前最大处理能力3.125 Gb / s的背板连接器现在预计将达到10 Gb / s处理能力。
TE Connectivity的MultiGig RT 2R连接器是高速背板连接器的一个很好的例子，专门设计用于满足VITA VPX规范的严格要求。 该连接器不依赖于传统的针脚和插座接口，而是利用独特的PCB晶圆，以耐受极端的冲击和振动。 这些连接器可以定制成包括标准信号，RF和光学模块，最终能够支持高达25 Gb / s的信号。
使用堆叠夹层卡是嵌入式计算机的常见特征之一。 这一系列高速夹层连接器（如Samtec SamArray和SEARAY）在VSO标准中被定义，它可以允许设计人员轻松地向标准主板添加自定义功能和可扩展性。
具有高带宽，强安全性，体积小和重量轻等优点的高速信号光传输连接器在嵌入式计算机中变得越来越普遍。 Reflex Photonics的板载光收发器可以在25 Gb / s的通道中提供12条线路，以提供300 Gb / s的全双工数据。 Samtec光学“flyover”收发器已经出现在几个嵌入式系统上。
Meritec提供一个新的有源光缆组件和媒体转换器，运行速度高达40 Gb / s。 该设备包装在标准的MIL-DTL 38999外壳中。
在小的、密封的外壳中填塞高性能电路，会产生严重的热问题。被动冷却是可采用的更高能效策略，通常包括使用优化的风扇盘进行冷却。
液冷冷却板可以在密封的外壳中允许高性能系统的运行。
随着下一代雷达，智能信号，成像技术，无人机，电子战以及能源管理的激增，嵌入式计算机和支持硬件将持续发展。
【摘自Bishop杂志，作者：Robert Hult，February 21, 2017】
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两个会议强调了正在进行的布线、热电、背板和更多的连接器技术的变化。鲍勃·霍特(Bob Hult)在VITA 2017年的嵌入式技术趋势论坛(Tech Trends forum)上提供了一些热门话题，然后再来看看2017年连接器设计大会（DesignCon 2017）。
嵌入式计算机已经可以影响更大的计算机市场了，它可以用于商业和通信应用。 与通用计算机不同，嵌入式计算机通常被设计为支持具有高可靠性实时响应要求的非常具体的应用。 它们是低容量，高功能混合设备的典型示范。 实际上，它们无处不在，在从武器瞄准到交通管制的设备中担当重要角色。自动化需求的扩大将会增加嵌入式计算机应用需求。
包装在坚固外壳中的嵌入式系统可以由单个PCB或多个板卡组成。 他们通常应用在恶劣的操作环境中，包括重型设备，无人驾驶飞行器，船上枪械，工业过程控制或航空电子设备等环境中。 因此，内部和外部的连接器必须能够经受极端的冲击，振动，流体和极端温度的影响。 传统上，这些模块化计算机的关键设计原则是SWaP（尺寸，重量和功率）。 因为它们放在另一件设备中，所以它们必须尽可能小，重量尽可能轻，并且消耗尽可能少的功率，同时强调绝对可靠。
因为嵌入式计算机是如此专业化，所以开发它们的工程师需要设计灵活性来解决无数的机械和性能要求。诸如PC / 104等行业规范定义的标准化形式允许工程师使用标准PCB库轻松创建定制系统。自1987年以来，使用已定义的多源互连系统将这些板堆叠起来，使得PC / 104标准能够为兼容的pcb产生一个充满活力的市场。
由于极端耐用性的要求，许多嵌入式计算机系统在面板安装的输入/输出应用中使用标准的军用矩形和圆形连接器。
VITA标准组织（VS0）一直致力于创建一系列嵌入式计算机标准，使新系统能够应对具有挑战性的应用。 VITA长期以来一直是“开放系统架构”的倡导者，不鼓励使用专有设计，从而促进来自多个来源的产品之间的兼容性。
新一代嵌入式计算机已经大幅提高了速度。VITA近日在嵌入式技术趋势论坛上的演讲揭示了嵌入式计算的发展的未来。 例如，能够进行高速对象识别和比较的设备已成为军事上发展的方向。 今天的嵌入式系统能够以每秒120万张图像的速度进行图像处理。 为了支持这些速度，几年前最大处理能力3.125 Gb / s的背板连接器现在预计将达到10 Gb / s处理能力。
TE Connectivity的MultiGig RT 2R连接器是高速背板连接器的一个很好的例子，专门设计用于满足VITA VPX规范的严格要求。 该连接器不依赖于传统的针脚和插座接口，而是利用独特的PCB晶圆，以耐受极端的冲击和振动。 这些连接器可以定制成包括标准信号，RF和光学模块，最终能够支持高达25 Gb / s的信号。
使用堆叠夹层卡是嵌入式计算机的常见特征之一。 这一系列高速夹层连接器（如Samtec SamArray和SEARAY）在VSO标准中被定义，它可以允许设计人员轻松地向标准主板添加自定义功能和可扩展性。
具有高带宽，强安全性，体积小和重量轻等优点的高速信号光传输连接器在嵌入式计算机中变得越来越普遍。 Reflex Photonics的板载光收发器可以在25 Gb / s的通道中提供12条线路，以提供300 Gb / s的全双工数据。 Samtec光学“flyover”收发器已经出现在几个嵌入式系统上。
Meritec提供一个新的有源光缆组件和媒体转换器，运行速度高达40 Gb / s。 该设备包装在标准的MIL-DTL 38999外壳中。
在小的、密封的外壳中填塞高性能电路，会产生严重的热问题。被动冷却是可采用的更高能效策略，通常包括使用优化的风扇盘进行冷却。
液冷冷却板可以在密封的外壳中允许高性能系统的运行。
随着下一代雷达，智能信号，成像技术，无人机，电子战以及能源管理的激增，嵌入式计算机和支持硬件将持续发展。
【摘自Bishop杂志，作者：Robert Hult，February 21, 2017】
嵌入式计算机已经可以影响更大的计算机市场了，它可以用于商业和通信应用。 与通用计算机不同，嵌入式计算机通常被设计为支持具有高可靠性实时响应要求的非常具体的应用。 它们是低容量，高功能混合设备的典型示范。 实际上，它们无处不在，在从武器瞄准到交通管制的设备中担当重要角色。自动化需求的扩大将会增加嵌入式计算机应用需求。
包装在坚固外壳中的嵌入式系统可以由单个PCB或多个板卡组成。 他们通常应用在恶劣的操作环境中，包括重型设备，无人驾驶飞行器，船上枪械，工业过程控制或航空电子设备等环境中。 因此，内部和外部的连接器必须能够经受极端的冲击，振动，流体和极端温度的影响。 传统上，这些模块化计算机的关键设计原则是SWaP（尺寸，重量和功率）。 因为它们放在另一件设备中，所以它们必须尽可能小，重量尽可能轻，并且消耗尽可能少的功率，同时强调绝对可靠。
因为嵌入式计算机是如此专业化，所以开发它们的工程师需要设计灵活性来解决无数的机械和性能要求。诸如PC / 104等行业规范定义的标准化形式允许工程师使用标准PCB库轻松创建定制系统。自1987年以来，使用已定义的多源互连系统将这些板堆叠起来，使得PC / 104标准能够为兼容的pcb产生一个充满活力的市场。
由于极端耐用性的要求，许多嵌入式计算机系统在面板安装的输入/输出应用中使用标准的军用矩形和圆形连接器。
VITA标准组织（VS0）一直致力于创建一系列嵌入式计算机标准，使新系统能够应对具有挑战性的应用。 VITA长期以来一直是“开放系统架构”的倡导者，不鼓励使用专有设计，从而促进来自多个来源的产品之间的兼容性。
新一代嵌入式计算机已经大幅提高了速度。VITA近日在嵌入式技术趋势论坛上的演讲揭示了嵌入式计算的发展的未来。 例如，能够进行高速对象识别和比较的设备已成为军事上发展的方向。 今天的嵌入式系统能够以每秒120万张图像的速度进行图像处理。 为了支持这些速度，几年前最大处理能力3.125 Gb / s的背板连接器现在预计将达到10 Gb / s处理能力。
TE Connectivity的MultiGig RT 2R连接器是高速背板连接器的一个很好的例子，专门设计用于满足VITA VPX规范的严格要求。 该连接器不依赖于传统的针脚和插座接口，而是利用独特的PCB晶圆，以耐受极端的冲击和振动。 这些连接器可以定制成包括标准信号，RF和光学模块，最终能够支持高达25 Gb / s的信号。
使用堆叠夹层卡是嵌入式计算机的常见特征之一。 这一系列高速夹层连接器（如Samtec SamArray和SEARAY）在VSO标准中被定义，它可以允许设计人员轻松地向标准主板添加自定义功能和可扩展性。
具有高带宽，强安全性，体积小和重量轻等优点的高速信号光传输连接器在嵌入式计算机中变得越来越普遍。 Reflex Photonics的板载光收发器可以在25 Gb / s的通道中提供12条线路，以提供300 Gb / s的全双工数据。 Samtec光学“flyover”收发器已经出现在几个嵌入式系统上。
Meritec提供一个新的有源光缆组件和媒体转换器，运行速度高达40 Gb / s。 该设备包装在标准的MIL-DTL 38999外壳中。
在小的、密封的外壳中填塞高性能电路，会产生严重的热问题。被动冷却是可采用的更高能效策略，通常包括使用优化的风扇盘进行冷却。
液冷冷却板可以在密封的外壳中允许高性能系统的运行。
随着下一代雷达，智能信号，成像技术，无人机，电子战以及能源管理的激增，嵌入式计算机和支持硬件将持续发展。
【摘自Bishop杂志，作者：Robert Hult，February 21, 2017】
第53届巴黎航展随笔
连问圈子 • mateX 发表了文章 • 0 个评论 • 2588 次浏览 • 2019-08-25 12:55
第53届巴黎航展于今年初夏在浪漫之都顺利召开。
世界上最大的航空展吸引了来自98个国家的近14万名游客来到巴黎。最吸引人的应该是游人有机会参观141架全尺寸飞机，其覆盖范围从无人机和直升机，到军用战斗机和商用飞机。
航展的室内展厅里，众多新兴技术的出现也预示着飞机将发生革命性的两大变化，即互联互通和电气化。功能强悍的机载电子设备为飞机的导航、动力及能源管控和机舱用户体验带来更高级别的精度、控制力和舒适性。
航展上展出了让人眼前一亮的太阳能飞机、电池驱动飞机和氢动力飞机，这也预示着飞机进化的下一个时代:混合动力和电动动力时代将会接踵而至了。比如Isreali公司展示了一次充电可飞行650英里的九人座飞机；英国劳斯莱斯(Rolls-Royce)收购了德国西门子(Siemens)的电力和混合动力航空航天推进业务，以期实现电气化。即便如此，大规模采用电气化仍是一个遥远的目标。在短期内，飞机上的航电相关业务机会主要还是集中在导航、舒适性和连接性上。Amphenol Air LB、TE Connectivity、和SOURIAU等公司都为航空航天应用领域展示了连接器、传感器和电缆等的创新产品。
TE Connectivity的“连接飞机的快速通道”展示集中于连接器、电线和电缆组件、电源管理继电器和接触器，这些设计用于支持诸如飞行娱乐(IFE)和机舱系统、航电设备、飞行控制、喷气发动机和电源管理等应用。解决方案强调尺寸和重量的减少，信号完整性的改善，以及技术的集成度上，以加强跨飞机和飞机与指挥和控制中心之间的连接。除了旗下分品牌DEUTSCH EN4165和ARINC 800P2等连接器、CeeLok FAS-X和高速光纤连接器外，TE还展示了其传感器产品、集成组件和光纤产品。
Amphenol Air LB展示了机身和航电设备，包括机舱内娱乐系统、发动机和起落架，以及电动垂直起降系统。该公司展示了为这些项目提供的组件，包括连接器、线束、RF电缆组件、flex PCBs和高速光学元件。其创新的CC5516轻型电缆夹在公司的展台上引起了特别的轰动。
随着国力的迅速提升，我国将在长时间内保持对机载及航电设备的迅猛需求，这也意味着航空航天连接器的需求将进一步扩大。
（本文部分图片引用自网络）
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世界上最大的航空展吸引了来自98个国家的近14万名游客来到巴黎。最吸引人的应该是游人有机会参观141架全尺寸飞机，其覆盖范围从无人机和直升机，到军用战斗机和商用飞机。
航展的室内展厅里，众多新兴技术的出现也预示着飞机将发生革命性的两大变化，即互联互通和电气化。功能强悍的机载电子设备为飞机的导航、动力及能源管控和机舱用户体验带来更高级别的精度、控制力和舒适性。
航展上展出了让人眼前一亮的太阳能飞机、电池驱动飞机和氢动力飞机，这也预示着飞机进化的下一个时代:混合动力和电动动力时代将会接踵而至了。比如Isreali公司展示了一次充电可飞行650英里的九人座飞机；英国劳斯莱斯(Rolls-Royce)收购了德国西门子(Siemens)的电力和混合动力航空航天推进业务，以期实现电气化。即便如此，大规模采用电气化仍是一个遥远的目标。在短期内，飞机上的航电相关业务机会主要还是集中在导航、舒适性和连接性上。Amphenol Air LB、TE Connectivity、和SOURIAU等公司都为航空航天应用领域展示了连接器、传感器和电缆等的创新产品。
TE Connectivity的“连接飞机的快速通道”展示集中于连接器、电线和电缆组件、电源管理继电器和接触器，这些设计用于支持诸如飞行娱乐(IFE)和机舱系统、航电设备、飞行控制、喷气发动机和电源管理等应用。解决方案强调尺寸和重量的减少，信号完整性的改善，以及技术的集成度上，以加强跨飞机和飞机与指挥和控制中心之间的连接。除了旗下分品牌DEUTSCH EN4165和ARINC 800P2等连接器、CeeLok FAS-X和高速光纤连接器外，TE还展示了其传感器产品、集成组件和光纤产品。
Amphenol Air LB展示了机身和航电设备，包括机舱内娱乐系统、发动机和起落架，以及电动垂直起降系统。该公司展示了为这些项目提供的组件，包括连接器、线束、RF电缆组件、flex PCBs和高速光学元件。其创新的CC5516轻型电缆夹在公司的展台上引起了特别的轰动。
随着国力的迅速提升，我国将在长时间内保持对机载及航电设备的迅猛需求，这也意味着航空航天连接器的需求将进一步扩大。
（本文部分图片引用自网络）
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第53届巴黎航展于今年初夏在浪漫之都顺利召开。
世界上最大的航空展吸引了来自98个国家的近14万名游客来到巴黎。最吸引人的应该是游人有机会参观141架全尺寸飞机，其覆盖范围从无人机和直升机，到军用战斗机和商用飞机。
航展的室内展厅里，众多新兴技术的出现也预示着飞机将发生革命性的两大变化，即互联互通和电气化。功能强悍的机载电子设备为飞机的导航、动力及能源管控和机舱用户体验带来更高级别的精度、控制力和舒适性。
航展上展出了让人眼前一亮的太阳能飞机、电池驱动飞机和氢动力飞机，这也预示着飞机进化的下一个时代:混合动力和电动动力时代将会接踵而至了。比如Isreali公司展示了一次充电可飞行650英里的九人座飞机；英国劳斯莱斯(Rolls-Royce)收购了德国西门子(Siemens)的电力和混合动力航空航天推进业务，以期实现电气化。即便如此，大规模采用电气化仍是一个遥远的目标。在短期内，飞机上的航电相关业务机会主要还是集中在导航、舒适性和连接性上。Amphenol Air LB、TE Connectivity、和SOURIAU等公司都为航空航天应用领域展示了连接器、传感器和电缆等的创新产品。
TE Connectivity的“连接飞机的快速通道”展示集中于连接器、电线和电缆组件、电源管理继电器和接触器，这些设计用于支持诸如飞行娱乐(IFE)和机舱系统、航电设备、飞行控制、喷气发动机和电源管理等应用。解决方案强调尺寸和重量的减少，信号完整性的改善，以及技术的集成度上，以加强跨飞机和飞机与指挥和控制中心之间的连接。除了旗下分品牌DEUTSCH EN4165和ARINC 800P2等连接器、CeeLok FAS-X和高速光纤连接器外，TE还展示了其传感器产品、集成组件和光纤产品。
Amphenol Air LB展示了机身和航电设备，包括机舱内娱乐系统、发动机和起落架，以及电动垂直起降系统。该公司展示了为这些项目提供的组件，包括连接器、线束、RF电缆组件、flex PCBs和高速光学元件。其创新的CC5516轻型电缆夹在公司的展台上引起了特别的轰动。
随着国力的迅速提升，我国将在长时间内保持对机载及航电设备的迅猛需求，这也意味着航空航天连接器的需求将进一步扩大。
（本文部分图片引用自网络）
世界上最大的航空展吸引了来自98个国家的近14万名游客来到巴黎。最吸引人的应该是游人有机会参观141架全尺寸飞机，其覆盖范围从无人机和直升机，到军用战斗机和商用飞机。
航展的室内展厅里，众多新兴技术的出现也预示着飞机将发生革命性的两大变化，即互联互通和电气化。功能强悍的机载电子设备为飞机的导航、动力及能源管控和机舱用户体验带来更高级别的精度、控制力和舒适性。
航展上展出了让人眼前一亮的太阳能飞机、电池驱动飞机和氢动力飞机，这也预示着飞机进化的下一个时代:混合动力和电动动力时代将会接踵而至了。比如Isreali公司展示了一次充电可飞行650英里的九人座飞机；英国劳斯莱斯(Rolls-Royce)收购了德国西门子(Siemens)的电力和混合动力航空航天推进业务，以期实现电气化。即便如此，大规模采用电气化仍是一个遥远的目标。在短期内，飞机上的航电相关业务机会主要还是集中在导航、舒适性和连接性上。Amphenol Air LB、TE Connectivity、和SOURIAU等公司都为航空航天应用领域展示了连接器、传感器和电缆等的创新产品。
TE Connectivity的“连接飞机的快速通道”展示集中于连接器、电线和电缆组件、电源管理继电器和接触器，这些设计用于支持诸如飞行娱乐(IFE)和机舱系统、航电设备、飞行控制、喷气发动机和电源管理等应用。解决方案强调尺寸和重量的减少，信号完整性的改善，以及技术的集成度上，以加强跨飞机和飞机与指挥和控制中心之间的连接。除了旗下分品牌DEUTSCH EN4165和ARINC 800P2等连接器、CeeLok FAS-X和高速光纤连接器外，TE还展示了其传感器产品、集成组件和光纤产品。
Amphenol Air LB展示了机身和航电设备，包括机舱内娱乐系统、发动机和起落架，以及电动垂直起降系统。该公司展示了为这些项目提供的组件，包括连接器、线束、RF电缆组件、flex PCBs和高速光学元件。其创新的CC5516轻型电缆夹在公司的展台上引起了特别的轰动。
随着国力的迅速提升，我国将在长时间内保持对机载及航电设备的迅猛需求，这也意味着航空航天连接器的需求将进一步扩大。
（本文部分图片引用自网络）
TE Connectivity开发出车联网专用连接器
技术分享 • CrazyIdea 发表了文章 • 0 个评论 • 2905 次浏览 • 2017-07-17 22:52
车联网这场技术革命具有深远意义，其发展前景一片光明。思迈汽车信息咨询公司(ISH)预计到2020年，全球互联汽车销量将翻六番，届时投入使用的互联汽车将达到2.50亿辆。车联网将成为物联网（IoT）的重要组成部分。
如果互联汽车按照预期具有多功能性和稳定性，配备与内外设施进行信息资源共享的网络连接性和数据传感能力，整车厂（OEMs）就必须开发高性能连接器和传感器，从而确保互联汽车的有效连接性，这一点在当前汽车内外信息交换量越来越大的情况下尤为重要。
为适应此趋势，TE开发了用于汽车以太网应用的模块化和可扩展 MATEnet 连接器，它能够达到 IEEE 100BASE-T1/1000BASE-T1 所规定的 100 Mbit/s 和 1 Gbit/s 数据传输速率。可通过基于 TE NanoMQS 端接系统的标准汽车连接器与非屏蔽绞线线对 (UTP) 电缆或屏蔽绞合线对 (STP) 电缆相结合来实现
就汽车内部而言，各种传感器能为如何以及何时控制车辆操作提供反馈信息。车辆操作包括制动、转向、油门踏板控制、警报以及路径引导。 对外部而言，信息被感知被传递以帮助车辆定位，监测车辆速度、油量，进行故障诊断以及许多其它功能。
TE Connectivity (TE) 在车辆关键电子网络的连接方面扮演着重要角色。 这些网络可能是导电网络、光网络或无线网络，可确保传感器和系统间（包括先进的安全系统和用于车辆与外界通讯的增强型天线技术）进行数据传输。TE Connectivity(TE)专为汽车制造商提供技术支持，使其在车联网市场上占得先机，加快其成功步伐。 查看全部
如果互联汽车按照预期具有多功能性和稳定性，配备与内外设施进行信息资源共享的网络连接性和数据传感能力，整车厂（OEMs）就必须开发高性能连接器和传感器，从而确保互联汽车的有效连接性，这一点在当前汽车内外信息交换量越来越大的情况下尤为重要。
为适应此趋势，TE开发了用于汽车以太网应用的模块化和可扩展 MATEnet 连接器，它能够达到 IEEE 100BASE-T1/1000BASE-T1 所规定的 100 Mbit/s 和 1 Gbit/s 数据传输速率。可通过基于 TE NanoMQS 端接系统的标准汽车连接器与非屏蔽绞线线对 (UTP) 电缆或屏蔽绞合线对 (STP) 电缆相结合来实现
就汽车内部而言，各种传感器能为如何以及何时控制车辆操作提供反馈信息。车辆操作包括制动、转向、油门踏板控制、警报以及路径引导。 对外部而言，信息被感知被传递以帮助车辆定位，监测车辆速度、油量，进行故障诊断以及许多其它功能。
TE Connectivity (TE) 在车辆关键电子网络的连接方面扮演着重要角色。 这些网络可能是导电网络、光网络或无线网络，可确保传感器和系统间（包括先进的安全系统和用于车辆与外界通讯的增强型天线技术）进行数据传输。TE Connectivity(TE)专为汽车制造商提供技术支持，使其在车联网市场上占得先机，加快其成功步伐。 查看全部
车联网这场技术革命具有深远意义，其发展前景一片光明。思迈汽车信息咨询公司(ISH)预计到2020年，全球互联汽车销量将翻六番，届时投入使用的互联汽车将达到2.50亿辆。车联网将成为物联网（IoT）的重要组成部分。
如果互联汽车按照预期具有多功能性和稳定性，配备与内外设施进行信息资源共享的网络连接性和数据传感能力，整车厂（OEMs）就必须开发高性能连接器和传感器，从而确保互联汽车的有效连接性，这一点在当前汽车内外信息交换量越来越大的情况下尤为重要。
为适应此趋势，TE开发了用于汽车以太网应用的模块化和可扩展 MATEnet 连接器，它能够达到 IEEE 100BASE-T1/1000BASE-T1 所规定的 100 Mbit/s 和 1 Gbit/s 数据传输速率。可通过基于 TE NanoMQS 端接系统的标准汽车连接器与非屏蔽绞线线对 (UTP) 电缆或屏蔽绞合线对 (STP) 电缆相结合来实现
就汽车内部而言，各种传感器能为如何以及何时控制车辆操作提供反馈信息。车辆操作包括制动、转向、油门踏板控制、警报以及路径引导。 对外部而言，信息被感知被传递以帮助车辆定位，监测车辆速度、油量，进行故障诊断以及许多其它功能。
TE Connectivity (TE) 在车辆关键电子网络的连接方面扮演着重要角色。 这些网络可能是导电网络、光网络或无线网络，可确保传感器和系统间（包括先进的安全系统和用于车辆与外界通讯的增强型天线技术）进行数据传输。TE Connectivity(TE)专为汽车制造商提供技术支持，使其在车联网市场上占得先机，加快其成功步伐。
如果互联汽车按照预期具有多功能性和稳定性，配备与内外设施进行信息资源共享的网络连接性和数据传感能力，整车厂（OEMs）就必须开发高性能连接器和传感器，从而确保互联汽车的有效连接性，这一点在当前汽车内外信息交换量越来越大的情况下尤为重要。
为适应此趋势，TE开发了用于汽车以太网应用的模块化和可扩展 MATEnet 连接器，它能够达到 IEEE 100BASE-T1/1000BASE-T1 所规定的 100 Mbit/s 和 1 Gbit/s 数据传输速率。可通过基于 TE NanoMQS 端接系统的标准汽车连接器与非屏蔽绞线线对 (UTP) 电缆或屏蔽绞合线对 (STP) 电缆相结合来实现
就汽车内部而言，各种传感器能为如何以及何时控制车辆操作提供反馈信息。车辆操作包括制动、转向、油门踏板控制、警报以及路径引导。 对外部而言，信息被感知被传递以帮助车辆定位，监测车辆速度、油量，进行故障诊断以及许多其它功能。
TE Connectivity (TE) 在车辆关键电子网络的连接方面扮演着重要角色。 这些网络可能是导电网络、光网络或无线网络，可确保传感器和系统间（包括先进的安全系统和用于车辆与外界通讯的增强型天线技术）进行数据传输。TE Connectivity(TE)专为汽车制造商提供技术支持，使其在车联网市场上占得先机，加快其成功步伐。
嵌入式计算机中的连接器：缩小体积却性能提升
技术分享 • hehe 发表了文章 • 0 个评论 • 2490 次浏览 • 2017-07-03 20:03
两个会议强调了正在进行的布线、热电、背板和更多的连接器技术的变化。鲍勃·霍特(Bob Hult)在VITA 2017年的嵌入式技术趋势论坛(Tech Trends forum)上提供了一些热门话题，然后再来看看2017年连接器设计大会（DesignCon 2017）。
嵌入式计算机已经可以影响更大的计算机市场了，它可以用于商业和通信应用。 与通用计算机不同，嵌入式计算机通常被设计为支持具有高可靠性实时响应要求的非常具体的应用。 它们是低容量，高功能混合设备的典型示范。 实际上，它们无处不在，在从武器瞄准到交通管制的设备中担当重要角色。自动化需求的扩大将会增加嵌入式计算机应用需求。
包装在坚固外壳中的嵌入式系统可以由单个PCB或多个板卡组成。 他们通常应用在恶劣的操作环境中，包括重型设备，无人驾驶飞行器，船上枪械，工业过程控制或航空电子设备等环境中。 因此，内部和外部的连接器必须能够经受极端的冲击，振动，流体和极端温度的影响。 传统上，这些模块化计算机的关键设计原则是SWaP（尺寸，重量和功率）。 因为它们放在另一件设备中，所以它们必须尽可能小，重量尽可能轻，并且消耗尽可能少的功率，同时强调绝对可靠。
因为嵌入式计算机是如此专业化，所以开发它们的工程师需要设计灵活性来解决无数的机械和性能要求。诸如PC / 104等行业规范定义的标准化形式允许工程师使用标准PCB库轻松创建定制系统。自1987年以来，使用已定义的多源互连系统将这些板堆叠起来，使得PC / 104标准能够为兼容的pcb产生一个充满活力的市场。
由于极端耐用性的要求，许多嵌入式计算机系统在面板安装的输入/输出应用中使用标准的军用矩形和圆形连接器。
VITA标准组织（VS0）一直致力于创建一系列嵌入式计算机标准，使新系统能够应对具有挑战性的应用。 VITA长期以来一直是“开放系统架构”的倡导者，不鼓励使用专有设计，从而促进来自多个来源的产品之间的兼容性。
新一代嵌入式计算机已经大幅提高了速度。VITA近日在嵌入式技术趋势论坛上的演讲揭示了嵌入式计算的发展的未来。 例如，能够进行高速对象识别和比较的设备已成为军事上发展的方向。 今天的嵌入式系统能够以每秒120万张图像的速度进行图像处理。 为了支持这些速度，几年前最大处理能力3.125 Gb / s的背板连接器现在预计将达到10 Gb / s处理能力。
TE Connectivity的MultiGig RT 2R连接器是高速背板连接器的一个很好的例子，专门设计用于满足VITA VPX规范的严格要求。 该连接器不依赖于传统的针脚和插座接口，而是利用独特的PCB晶圆，以耐受极端的冲击和振动。 这些连接器可以定制成包括标准信号，RF和光学模块，最终能够支持高达25 Gb / s的信号。
使用堆叠夹层卡是嵌入式计算机的常见特征之一。 这一系列高速夹层连接器（如Samtec SamArray和SEARAY）在VSO标准中被定义，它可以允许设计人员轻松地向标准主板添加自定义功能和可扩展性。
具有高带宽，强安全性，体积小和重量轻等优点的高速信号光传输连接器在嵌入式计算机中变得越来越普遍。 Reflex Photonics的板载光收发器可以在25 Gb / s的通道中提供12条线路，以提供300 Gb / s的全双工数据。 Samtec光学“flyover”收发器已经出现在几个嵌入式系统上。
Meritec提供一个新的有源光缆组件和媒体转换器，运行速度高达40 Gb / s。 该设备包装在标准的MIL-DTL 38999外壳中。
在小的、密封的外壳中填塞高性能电路，会产生严重的热问题。被动冷却是可采用的更高能效策略，通常包括使用优化的风扇盘进行冷却。
液冷冷却板可以在密封的外壳中允许高性能系统的运行。
随着下一代雷达，智能信号，成像技术，无人机，电子战以及能源管理的激增，嵌入式计算机和支持硬件将持续发展。
【摘自Bishop杂志，作者：Robert Hult，February 21, 2017】
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嵌入式计算机已经可以影响更大的计算机市场了，它可以用于商业和通信应用。 与通用计算机不同，嵌入式计算机通常被设计为支持具有高可靠性实时响应要求的非常具体的应用。 它们是低容量，高功能混合设备的典型示范。 实际上，它们无处不在，在从武器瞄准到交通管制的设备中担当重要角色。自动化需求的扩大将会增加嵌入式计算机应用需求。
包装在坚固外壳中的嵌入式系统可以由单个PCB或多个板卡组成。 他们通常应用在恶劣的操作环境中，包括重型设备，无人驾驶飞行器，船上枪械，工业过程控制或航空电子设备等环境中。 因此，内部和外部的连接器必须能够经受极端的冲击，振动，流体和极端温度的影响。 传统上，这些模块化计算机的关键设计原则是SWaP（尺寸，重量和功率）。 因为它们放在另一件设备中，所以它们必须尽可能小，重量尽可能轻，并且消耗尽可能少的功率，同时强调绝对可靠。
因为嵌入式计算机是如此专业化，所以开发它们的工程师需要设计灵活性来解决无数的机械和性能要求。诸如PC / 104等行业规范定义的标准化形式允许工程师使用标准PCB库轻松创建定制系统。自1987年以来，使用已定义的多源互连系统将这些板堆叠起来，使得PC / 104标准能够为兼容的pcb产生一个充满活力的市场。
由于极端耐用性的要求，许多嵌入式计算机系统在面板安装的输入/输出应用中使用标准的军用矩形和圆形连接器。
VITA标准组织（VS0）一直致力于创建一系列嵌入式计算机标准，使新系统能够应对具有挑战性的应用。 VITA长期以来一直是“开放系统架构”的倡导者，不鼓励使用专有设计，从而促进来自多个来源的产品之间的兼容性。
新一代嵌入式计算机已经大幅提高了速度。VITA近日在嵌入式技术趋势论坛上的演讲揭示了嵌入式计算的发展的未来。 例如，能够进行高速对象识别和比较的设备已成为军事上发展的方向。 今天的嵌入式系统能够以每秒120万张图像的速度进行图像处理。 为了支持这些速度，几年前最大处理能力3.125 Gb / s的背板连接器现在预计将达到10 Gb / s处理能力。
TE Connectivity的MultiGig RT 2R连接器是高速背板连接器的一个很好的例子，专门设计用于满足VITA VPX规范的严格要求。 该连接器不依赖于传统的针脚和插座接口，而是利用独特的PCB晶圆，以耐受极端的冲击和振动。 这些连接器可以定制成包括标准信号，RF和光学模块，最终能够支持高达25 Gb / s的信号。
使用堆叠夹层卡是嵌入式计算机的常见特征之一。 这一系列高速夹层连接器（如Samtec SamArray和SEARAY）在VSO标准中被定义，它可以允许设计人员轻松地向标准主板添加自定义功能和可扩展性。
具有高带宽，强安全性，体积小和重量轻等优点的高速信号光传输连接器在嵌入式计算机中变得越来越普遍。 Reflex Photonics的板载光收发器可以在25 Gb / s的通道中提供12条线路，以提供300 Gb / s的全双工数据。 Samtec光学“flyover”收发器已经出现在几个嵌入式系统上。
Meritec提供一个新的有源光缆组件和媒体转换器，运行速度高达40 Gb / s。 该设备包装在标准的MIL-DTL 38999外壳中。
在小的、密封的外壳中填塞高性能电路，会产生严重的热问题。被动冷却是可采用的更高能效策略，通常包括使用优化的风扇盘进行冷却。
液冷冷却板可以在密封的外壳中允许高性能系统的运行。
随着下一代雷达，智能信号，成像技术，无人机，电子战以及能源管理的激增，嵌入式计算机和支持硬件将持续发展。
【摘自Bishop杂志，作者：Robert Hult，February 21, 2017】
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两个会议强调了正在进行的布线、热电、背板和更多的连接器技术的变化。鲍勃·霍特(Bob Hult)在VITA 2017年的嵌入式技术趋势论坛(Tech Trends forum)上提供了一些热门话题，然后再来看看2017年连接器设计大会（DesignCon 2017）。
嵌入式计算机已经可以影响更大的计算机市场了，它可以用于商业和通信应用。 与通用计算机不同，嵌入式计算机通常被设计为支持具有高可靠性实时响应要求的非常具体的应用。 它们是低容量，高功能混合设备的典型示范。 实际上，它们无处不在，在从武器瞄准到交通管制的设备中担当重要角色。自动化需求的扩大将会增加嵌入式计算机应用需求。
包装在坚固外壳中的嵌入式系统可以由单个PCB或多个板卡组成。 他们通常应用在恶劣的操作环境中，包括重型设备，无人驾驶飞行器，船上枪械，工业过程控制或航空电子设备等环境中。 因此，内部和外部的连接器必须能够经受极端的冲击，振动，流体和极端温度的影响。 传统上，这些模块化计算机的关键设计原则是SWaP（尺寸，重量和功率）。 因为它们放在另一件设备中，所以它们必须尽可能小，重量尽可能轻，并且消耗尽可能少的功率，同时强调绝对可靠。
因为嵌入式计算机是如此专业化，所以开发它们的工程师需要设计灵活性来解决无数的机械和性能要求。诸如PC / 104等行业规范定义的标准化形式允许工程师使用标准PCB库轻松创建定制系统。自1987年以来，使用已定义的多源互连系统将这些板堆叠起来，使得PC / 104标准能够为兼容的pcb产生一个充满活力的市场。
由于极端耐用性的要求，许多嵌入式计算机系统在面板安装的输入/输出应用中使用标准的军用矩形和圆形连接器。
VITA标准组织（VS0）一直致力于创建一系列嵌入式计算机标准，使新系统能够应对具有挑战性的应用。 VITA长期以来一直是“开放系统架构”的倡导者，不鼓励使用专有设计，从而促进来自多个来源的产品之间的兼容性。
新一代嵌入式计算机已经大幅提高了速度。VITA近日在嵌入式技术趋势论坛上的演讲揭示了嵌入式计算的发展的未来。 例如，能够进行高速对象识别和比较的设备已成为军事上发展的方向。 今天的嵌入式系统能够以每秒120万张图像的速度进行图像处理。 为了支持这些速度，几年前最大处理能力3.125 Gb / s的背板连接器现在预计将达到10 Gb / s处理能力。
TE Connectivity的MultiGig RT 2R连接器是高速背板连接器的一个很好的例子，专门设计用于满足VITA VPX规范的严格要求。 该连接器不依赖于传统的针脚和插座接口，而是利用独特的PCB晶圆，以耐受极端的冲击和振动。 这些连接器可以定制成包括标准信号，RF和光学模块，最终能够支持高达25 Gb / s的信号。
使用堆叠夹层卡是嵌入式计算机的常见特征之一。 这一系列高速夹层连接器（如Samtec SamArray和SEARAY）在VSO标准中被定义，它可以允许设计人员轻松地向标准主板添加自定义功能和可扩展性。
具有高带宽，强安全性，体积小和重量轻等优点的高速信号光传输连接器在嵌入式计算机中变得越来越普遍。 Reflex Photonics的板载光收发器可以在25 Gb / s的通道中提供12条线路，以提供300 Gb / s的全双工数据。 Samtec光学“flyover”收发器已经出现在几个嵌入式系统上。
Meritec提供一个新的有源光缆组件和媒体转换器，运行速度高达40 Gb / s。 该设备包装在标准的MIL-DTL 38999外壳中。
在小的、密封的外壳中填塞高性能电路，会产生严重的热问题。被动冷却是可采用的更高能效策略，通常包括使用优化的风扇盘进行冷却。
液冷冷却板可以在密封的外壳中允许高性能系统的运行。
随着下一代雷达，智能信号，成像技术，无人机，电子战以及能源管理的激增，嵌入式计算机和支持硬件将持续发展。
【摘自Bishop杂志，作者：Robert Hult，February 21, 2017】
嵌入式计算机已经可以影响更大的计算机市场了，它可以用于商业和通信应用。 与通用计算机不同，嵌入式计算机通常被设计为支持具有高可靠性实时响应要求的非常具体的应用。 它们是低容量，高功能混合设备的典型示范。 实际上，它们无处不在，在从武器瞄准到交通管制的设备中担当重要角色。自动化需求的扩大将会增加嵌入式计算机应用需求。
包装在坚固外壳中的嵌入式系统可以由单个PCB或多个板卡组成。 他们通常应用在恶劣的操作环境中，包括重型设备，无人驾驶飞行器，船上枪械，工业过程控制或航空电子设备等环境中。 因此，内部和外部的连接器必须能够经受极端的冲击，振动，流体和极端温度的影响。 传统上，这些模块化计算机的关键设计原则是SWaP（尺寸，重量和功率）。 因为它们放在另一件设备中，所以它们必须尽可能小，重量尽可能轻，并且消耗尽可能少的功率，同时强调绝对可靠。
因为嵌入式计算机是如此专业化，所以开发它们的工程师需要设计灵活性来解决无数的机械和性能要求。诸如PC / 104等行业规范定义的标准化形式允许工程师使用标准PCB库轻松创建定制系统。自1987年以来，使用已定义的多源互连系统将这些板堆叠起来，使得PC / 104标准能够为兼容的pcb产生一个充满活力的市场。
由于极端耐用性的要求，许多嵌入式计算机系统在面板安装的输入/输出应用中使用标准的军用矩形和圆形连接器。
VITA标准组织（VS0）一直致力于创建一系列嵌入式计算机标准，使新系统能够应对具有挑战性的应用。 VITA长期以来一直是“开放系统架构”的倡导者，不鼓励使用专有设计，从而促进来自多个来源的产品之间的兼容性。
新一代嵌入式计算机已经大幅提高了速度。VITA近日在嵌入式技术趋势论坛上的演讲揭示了嵌入式计算的发展的未来。 例如，能够进行高速对象识别和比较的设备已成为军事上发展的方向。 今天的嵌入式系统能够以每秒120万张图像的速度进行图像处理。 为了支持这些速度，几年前最大处理能力3.125 Gb / s的背板连接器现在预计将达到10 Gb / s处理能力。
TE Connectivity的MultiGig RT 2R连接器是高速背板连接器的一个很好的例子，专门设计用于满足VITA VPX规范的严格要求。 该连接器不依赖于传统的针脚和插座接口，而是利用独特的PCB晶圆，以耐受极端的冲击和振动。 这些连接器可以定制成包括标准信号，RF和光学模块，最终能够支持高达25 Gb / s的信号。
使用堆叠夹层卡是嵌入式计算机的常见特征之一。 这一系列高速夹层连接器（如Samtec SamArray和SEARAY）在VSO标准中被定义，它可以允许设计人员轻松地向标准主板添加自定义功能和可扩展性。
具有高带宽，强安全性，体积小和重量轻等优点的高速信号光传输连接器在嵌入式计算机中变得越来越普遍。 Reflex Photonics的板载光收发器可以在25 Gb / s的通道中提供12条线路，以提供300 Gb / s的全双工数据。 Samtec光学“flyover”收发器已经出现在几个嵌入式系统上。
Meritec提供一个新的有源光缆组件和媒体转换器，运行速度高达40 Gb / s。 该设备包装在标准的MIL-DTL 38999外壳中。
在小的、密封的外壳中填塞高性能电路，会产生严重的热问题。被动冷却是可采用的更高能效策略，通常包括使用优化的风扇盘进行冷却。
液冷冷却板可以在密封的外壳中允许高性能系统的运行。
随着下一代雷达，智能信号，成像技术，无人机，电子战以及能源管理的激增，嵌入式计算机和支持硬件将持续发展。
【摘自Bishop杂志，作者：Robert Hult，February 21, 2017】
