趋势
工业4.0 -- 关于工业物联网（IIoT）需要了解的5件事情
技术分享 • hehe 发表了文章 • 0 个评论 • 1512 次浏览 • 2017-07-14 14:30
随着物联网的发展，一个完全自动化的网络可以在没有人类的情况下进行通信，只有这种技术可以以其他方式使用才有意义——工业物联网（IIoT）。 IoT的下一次迭代将IoT技术应用于工业应用，并将为改变我们开展业务的方式而进行革新。 这里有5件你需要了解的工业物联网事实：
1、聪明的工业
我们听说过智能家居，智能汽车甚至是智慧城市，现在我们将有智慧的企业。 IIoT的目标是通过连接人员，数据和智能机器，在全球范围内提高效率，生产力和运营能力。 机器将能够在机器到机器（M2M）网络中进行通信和工作，以优化生产和工作流程。
2、业务进入云端
IIoT将物理机器与软件和传感器集成，可以与云网络连接，以提供业务资产的实时可见性。 这些智能机器提供的数据被分析并用于监控和控制操作并做出实时决策，从而提高运营效率，节省资金并减少浪费。
3、适用于各行各业
试点项目已经测试并证明，IIoT可以在包括医疗保健，制造，物流，能源和农业在内的大量行业中产生影响。
4、为旧设备带来新的生命
IIoT将连接一个多世纪的现有机电基础设施到互联网。 这包括制造设备，车队跟踪和HVAC系统。 IIoT有能力减少浪费，并降低操作成本，例如在设备故障之前发送服务警报或自动化监控炼油厂的气阀的流量。
5、这才是未来
预计IIoT将在未来几年成为增长最快的市场之一，到2020年将有高达250亿个IP可达的“物品”连接网络。据预测，IoT将在全球范围内创造近3200亿美元的收入， 到2020年将超过26％的年复合增长率！
【摘自l-com博客，July 6, 2017】
查看全部
1、聪明的工业
我们听说过智能家居，智能汽车甚至是智慧城市，现在我们将有智慧的企业。 IIoT的目标是通过连接人员，数据和智能机器，在全球范围内提高效率，生产力和运营能力。 机器将能够在机器到机器（M2M）网络中进行通信和工作，以优化生产和工作流程。
2、业务进入云端
IIoT将物理机器与软件和传感器集成，可以与云网络连接，以提供业务资产的实时可见性。 这些智能机器提供的数据被分析并用于监控和控制操作并做出实时决策，从而提高运营效率，节省资金并减少浪费。
3、适用于各行各业
试点项目已经测试并证明，IIoT可以在包括医疗保健，制造，物流，能源和农业在内的大量行业中产生影响。
4、为旧设备带来新的生命
IIoT将连接一个多世纪的现有机电基础设施到互联网。 这包括制造设备，车队跟踪和HVAC系统。 IIoT有能力减少浪费，并降低操作成本，例如在设备故障之前发送服务警报或自动化监控炼油厂的气阀的流量。
5、这才是未来
预计IIoT将在未来几年成为增长最快的市场之一，到2020年将有高达250亿个IP可达的“物品”连接网络。据预测，IoT将在全球范围内创造近3200亿美元的收入， 到2020年将超过26％的年复合增长率！
【摘自l-com博客，July 6, 2017】
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随着物联网的发展，一个完全自动化的网络可以在没有人类的情况下进行通信，只有这种技术可以以其他方式使用才有意义——工业物联网（IIoT）。 IoT的下一次迭代将IoT技术应用于工业应用，并将为改变我们开展业务的方式而进行革新。 这里有5件你需要了解的工业物联网事实：
1、聪明的工业
我们听说过智能家居，智能汽车甚至是智慧城市，现在我们将有智慧的企业。 IIoT的目标是通过连接人员，数据和智能机器，在全球范围内提高效率，生产力和运营能力。 机器将能够在机器到机器（M2M）网络中进行通信和工作，以优化生产和工作流程。
2、业务进入云端
IIoT将物理机器与软件和传感器集成，可以与云网络连接，以提供业务资产的实时可见性。 这些智能机器提供的数据被分析并用于监控和控制操作并做出实时决策，从而提高运营效率，节省资金并减少浪费。
3、适用于各行各业
试点项目已经测试并证明，IIoT可以在包括医疗保健，制造，物流，能源和农业在内的大量行业中产生影响。
4、为旧设备带来新的生命
IIoT将连接一个多世纪的现有机电基础设施到互联网。 这包括制造设备，车队跟踪和HVAC系统。 IIoT有能力减少浪费，并降低操作成本，例如在设备故障之前发送服务警报或自动化监控炼油厂的气阀的流量。
5、这才是未来
预计IIoT将在未来几年成为增长最快的市场之一，到2020年将有高达250亿个IP可达的“物品”连接网络。据预测，IoT将在全球范围内创造近3200亿美元的收入， 到2020年将超过26％的年复合增长率！
【摘自l-com博客，July 6, 2017】
1、聪明的工业
我们听说过智能家居，智能汽车甚至是智慧城市，现在我们将有智慧的企业。 IIoT的目标是通过连接人员，数据和智能机器，在全球范围内提高效率，生产力和运营能力。 机器将能够在机器到机器（M2M）网络中进行通信和工作，以优化生产和工作流程。
2、业务进入云端
IIoT将物理机器与软件和传感器集成，可以与云网络连接，以提供业务资产的实时可见性。 这些智能机器提供的数据被分析并用于监控和控制操作并做出实时决策，从而提高运营效率，节省资金并减少浪费。
3、适用于各行各业
试点项目已经测试并证明，IIoT可以在包括医疗保健，制造，物流，能源和农业在内的大量行业中产生影响。
4、为旧设备带来新的生命
IIoT将连接一个多世纪的现有机电基础设施到互联网。 这包括制造设备，车队跟踪和HVAC系统。 IIoT有能力减少浪费，并降低操作成本，例如在设备故障之前发送服务警报或自动化监控炼油厂的气阀的流量。
5、这才是未来
预计IIoT将在未来几年成为增长最快的市场之一，到2020年将有高达250亿个IP可达的“物品”连接网络。据预测，IoT将在全球范围内创造近3200亿美元的收入， 到2020年将超过26％的年复合增长率！
【摘自l-com博客，July 6, 2017】
连接器制造商适应不断变化的汽车市场（二）
技术分享 • hehe 发表了文章 • 0 个评论 • 1757 次浏览 • 2017-07-12 13:52
恶劣的环境，安全问题及信息娱乐提升的挑战
不同汽车应用的广泛需求加剧了设计连接器的挑战，这些连接器足够可靠，能够在恶劣的汽车环境中经受超过十年的考验。 汽车制造商有时通过要求专有组件来完成这些任务。
“许多互连是针对OEM设计定制的。” I-PEX连接器的区域经理Mark Ernstberger说，“用于安全和信息娱乐应用的车内电子设备需要屏蔽，更高的数据速率和更小，更强大的互连方案。”
在汽车设计的每个部分，工程师都专注于减轻重量和组件数量。对于定制连接器，工程师试图最大限度地提高每根电线和接触的效率。
图2：用于汽车显示屏的I-PEX连接器。
无处不在的网络
正在使用更多的网络来代替线束。 CAN（控制器局域网）仍然占主导地位，LIN（局部互连网络）用于低速应用，如门和座。随着网络数量持续上升，同时，因为单个以太网可以替代几个CAN连接，这促使大多数设计人员探索像以太网这样的更高带宽的网络。
HDBaseT联盟希望赢得从CAN到更快网络的设计师的支持。德尔福汽车公司最近与HDBaseT的开发商Valens合作，由于其轻巧的布线，广泛应用于视听系统。无论他们使用的网络架构如何，汽车开发商都专注于优化连接器和引脚数量。
“联网的车辆允许减少数量的电缆链路，从而更快地在总线上获取数据并将其分布在车辆周围。” Gardner说，“与没有网络的车辆不同，它使用称为星形配置的方法，其中每个传感器必须直接连接到单个电子控制单元（ECU），网络允许连接点被本地化并放置在骨干网上。最终的结果是在高引脚数连接器内使用更少的电线和连接点。”
图3 Molex缩小尺寸的Mini50汽车连接器
户外环境中的传感器要求连接器进行更多的测试
有时汽车传感器被放置在车厢外面。例如，雷达和超声波传感器通常位于保险杠之后，激光雷达传感器也可以位于车厢外部。虽然美国和欧洲的汽车制造商通常通过后视镜将前瞻型摄像机放在内部，但中国制造商往往把它们放在外面，这涉及到环保要求。
“暴露于室外环境的摄像机从IP66防水等级转为IP67到IP69K，”陈说。 “高分辨率摄像机每秒传输从30,000到100万像素，因此连接器性能也必须很高。”
高性能和耐用性的混合将变得更加重要，因为先进的安全特性使得车辆系统能够急刹车并转向以避免事故。这些功能将演变成自主驾驶，因此不能发生故障。这意味着连接器制造商必须不断提高质量和耐用性。
“这需要开发新的测试方法和投资来测试资源以验证性能，”Gardner说。 “这个验证问题成为一个更大的挑战，因为它不再仅仅是机械验证工作。高速电连接解决方案也必须经过测试和验证。这包括从芯片到芯片的整个通道。这一切需要平衡，连接器可以是完美的，但如果系统在ECU设计中有故障，连接器和电缆将成为EMI故障的导火索。”
设计师需要更大的电流
对电气化动力总成的持续兴趣进一步困扰了连接器公司的规划。尽管世界各地有巨大的预测和巨大的投资，电池供电的车辆销售额仍然低于美国市场的5％。不过，在中国，世界上最大的汽车市场可能会有所不同。专注于中国的连接器供应商正在加紧新一代充电时间短的车辆。
“电动汽车连接器的电流将会增加，”陈说。 “设计师想要更大的电流。这些针对中国标准GB20234设计的连接器，将达到250A，并可减少充电时间。“
纯电动汽车（EV）对整个电子供应链中的公司尤其有吸引力。 Technavio最近的一项研究报告指出，EV的70％内容是电气/电子系统，需要系统之间的高速通信。该报告还指出，动力总成的电气化以及增加更多的安全功能是推动接线和连接器变化的关键因素。
【摘自Bishop杂志，作者：Terry Costlow，May 2, 2017】 查看全部
不同汽车应用的广泛需求加剧了设计连接器的挑战，这些连接器足够可靠，能够在恶劣的汽车环境中经受超过十年的考验。 汽车制造商有时通过要求专有组件来完成这些任务。
“许多互连是针对OEM设计定制的。” I-PEX连接器的区域经理Mark Ernstberger说，“用于安全和信息娱乐应用的车内电子设备需要屏蔽，更高的数据速率和更小，更强大的互连方案。”
在汽车设计的每个部分，工程师都专注于减轻重量和组件数量。对于定制连接器，工程师试图最大限度地提高每根电线和接触的效率。
图2：用于汽车显示屏的I-PEX连接器。
无处不在的网络
正在使用更多的网络来代替线束。 CAN（控制器局域网）仍然占主导地位，LIN（局部互连网络）用于低速应用，如门和座。随着网络数量持续上升，同时，因为单个以太网可以替代几个CAN连接，这促使大多数设计人员探索像以太网这样的更高带宽的网络。
HDBaseT联盟希望赢得从CAN到更快网络的设计师的支持。德尔福汽车公司最近与HDBaseT的开发商Valens合作，由于其轻巧的布线，广泛应用于视听系统。无论他们使用的网络架构如何，汽车开发商都专注于优化连接器和引脚数量。
“联网的车辆允许减少数量的电缆链路，从而更快地在总线上获取数据并将其分布在车辆周围。” Gardner说，“与没有网络的车辆不同，它使用称为星形配置的方法，其中每个传感器必须直接连接到单个电子控制单元（ECU），网络允许连接点被本地化并放置在骨干网上。最终的结果是在高引脚数连接器内使用更少的电线和连接点。”
图3 Molex缩小尺寸的Mini50汽车连接器
户外环境中的传感器要求连接器进行更多的测试
有时汽车传感器被放置在车厢外面。例如，雷达和超声波传感器通常位于保险杠之后，激光雷达传感器也可以位于车厢外部。虽然美国和欧洲的汽车制造商通常通过后视镜将前瞻型摄像机放在内部，但中国制造商往往把它们放在外面，这涉及到环保要求。
“暴露于室外环境的摄像机从IP66防水等级转为IP67到IP69K，”陈说。 “高分辨率摄像机每秒传输从30,000到100万像素，因此连接器性能也必须很高。”
高性能和耐用性的混合将变得更加重要，因为先进的安全特性使得车辆系统能够急刹车并转向以避免事故。这些功能将演变成自主驾驶，因此不能发生故障。这意味着连接器制造商必须不断提高质量和耐用性。
“这需要开发新的测试方法和投资来测试资源以验证性能，”Gardner说。 “这个验证问题成为一个更大的挑战，因为它不再仅仅是机械验证工作。高速电连接解决方案也必须经过测试和验证。这包括从芯片到芯片的整个通道。这一切需要平衡，连接器可以是完美的，但如果系统在ECU设计中有故障，连接器和电缆将成为EMI故障的导火索。”
设计师需要更大的电流
对电气化动力总成的持续兴趣进一步困扰了连接器公司的规划。尽管世界各地有巨大的预测和巨大的投资，电池供电的车辆销售额仍然低于美国市场的5％。不过，在中国，世界上最大的汽车市场可能会有所不同。专注于中国的连接器供应商正在加紧新一代充电时间短的车辆。
“电动汽车连接器的电流将会增加，”陈说。 “设计师想要更大的电流。这些针对中国标准GB20234设计的连接器，将达到250A，并可减少充电时间。“
纯电动汽车（EV）对整个电子供应链中的公司尤其有吸引力。 Technavio最近的一项研究报告指出，EV的70％内容是电气/电子系统，需要系统之间的高速通信。该报告还指出，动力总成的电气化以及增加更多的安全功能是推动接线和连接器变化的关键因素。
【摘自Bishop杂志，作者：Terry Costlow，May 2, 2017】 查看全部
恶劣的环境，安全问题及信息娱乐提升的挑战
不同汽车应用的广泛需求加剧了设计连接器的挑战，这些连接器足够可靠，能够在恶劣的汽车环境中经受超过十年的考验。 汽车制造商有时通过要求专有组件来完成这些任务。
“许多互连是针对OEM设计定制的。” I-PEX连接器的区域经理Mark Ernstberger说，“用于安全和信息娱乐应用的车内电子设备需要屏蔽，更高的数据速率和更小，更强大的互连方案。”
在汽车设计的每个部分，工程师都专注于减轻重量和组件数量。对于定制连接器，工程师试图最大限度地提高每根电线和接触的效率。
图2：用于汽车显示屏的I-PEX连接器。
无处不在的网络
正在使用更多的网络来代替线束。 CAN（控制器局域网）仍然占主导地位，LIN（局部互连网络）用于低速应用，如门和座。随着网络数量持续上升，同时，因为单个以太网可以替代几个CAN连接，这促使大多数设计人员探索像以太网这样的更高带宽的网络。
HDBaseT联盟希望赢得从CAN到更快网络的设计师的支持。德尔福汽车公司最近与HDBaseT的开发商Valens合作，由于其轻巧的布线，广泛应用于视听系统。无论他们使用的网络架构如何，汽车开发商都专注于优化连接器和引脚数量。
“联网的车辆允许减少数量的电缆链路，从而更快地在总线上获取数据并将其分布在车辆周围。” Gardner说，“与没有网络的车辆不同，它使用称为星形配置的方法，其中每个传感器必须直接连接到单个电子控制单元（ECU），网络允许连接点被本地化并放置在骨干网上。最终的结果是在高引脚数连接器内使用更少的电线和连接点。”
图3 Molex缩小尺寸的Mini50汽车连接器
户外环境中的传感器要求连接器进行更多的测试
有时汽车传感器被放置在车厢外面。例如，雷达和超声波传感器通常位于保险杠之后，激光雷达传感器也可以位于车厢外部。虽然美国和欧洲的汽车制造商通常通过后视镜将前瞻型摄像机放在内部，但中国制造商往往把它们放在外面，这涉及到环保要求。
“暴露于室外环境的摄像机从IP66防水等级转为IP67到IP69K，”陈说。 “高分辨率摄像机每秒传输从30,000到100万像素，因此连接器性能也必须很高。”
高性能和耐用性的混合将变得更加重要，因为先进的安全特性使得车辆系统能够急刹车并转向以避免事故。这些功能将演变成自主驾驶，因此不能发生故障。这意味着连接器制造商必须不断提高质量和耐用性。
“这需要开发新的测试方法和投资来测试资源以验证性能，”Gardner说。 “这个验证问题成为一个更大的挑战，因为它不再仅仅是机械验证工作。高速电连接解决方案也必须经过测试和验证。这包括从芯片到芯片的整个通道。这一切需要平衡，连接器可以是完美的，但如果系统在ECU设计中有故障，连接器和电缆将成为EMI故障的导火索。”
设计师需要更大的电流
对电气化动力总成的持续兴趣进一步困扰了连接器公司的规划。尽管世界各地有巨大的预测和巨大的投资，电池供电的车辆销售额仍然低于美国市场的5％。不过，在中国，世界上最大的汽车市场可能会有所不同。专注于中国的连接器供应商正在加紧新一代充电时间短的车辆。
“电动汽车连接器的电流将会增加，”陈说。 “设计师想要更大的电流。这些针对中国标准GB20234设计的连接器，将达到250A，并可减少充电时间。“
纯电动汽车（EV）对整个电子供应链中的公司尤其有吸引力。 Technavio最近的一项研究报告指出，EV的70％内容是电气/电子系统，需要系统之间的高速通信。该报告还指出，动力总成的电气化以及增加更多的安全功能是推动接线和连接器变化的关键因素。
【摘自Bishop杂志，作者：Terry Costlow，May 2, 2017】
不同汽车应用的广泛需求加剧了设计连接器的挑战，这些连接器足够可靠，能够在恶劣的汽车环境中经受超过十年的考验。 汽车制造商有时通过要求专有组件来完成这些任务。
“许多互连是针对OEM设计定制的。” I-PEX连接器的区域经理Mark Ernstberger说，“用于安全和信息娱乐应用的车内电子设备需要屏蔽，更高的数据速率和更小，更强大的互连方案。”
在汽车设计的每个部分，工程师都专注于减轻重量和组件数量。对于定制连接器，工程师试图最大限度地提高每根电线和接触的效率。
图2：用于汽车显示屏的I-PEX连接器。
无处不在的网络
正在使用更多的网络来代替线束。 CAN（控制器局域网）仍然占主导地位，LIN（局部互连网络）用于低速应用，如门和座。随着网络数量持续上升，同时，因为单个以太网可以替代几个CAN连接，这促使大多数设计人员探索像以太网这样的更高带宽的网络。
HDBaseT联盟希望赢得从CAN到更快网络的设计师的支持。德尔福汽车公司最近与HDBaseT的开发商Valens合作，由于其轻巧的布线，广泛应用于视听系统。无论他们使用的网络架构如何，汽车开发商都专注于优化连接器和引脚数量。
“联网的车辆允许减少数量的电缆链路，从而更快地在总线上获取数据并将其分布在车辆周围。” Gardner说，“与没有网络的车辆不同，它使用称为星形配置的方法，其中每个传感器必须直接连接到单个电子控制单元（ECU），网络允许连接点被本地化并放置在骨干网上。最终的结果是在高引脚数连接器内使用更少的电线和连接点。”
图3 Molex缩小尺寸的Mini50汽车连接器
户外环境中的传感器要求连接器进行更多的测试
有时汽车传感器被放置在车厢外面。例如，雷达和超声波传感器通常位于保险杠之后，激光雷达传感器也可以位于车厢外部。虽然美国和欧洲的汽车制造商通常通过后视镜将前瞻型摄像机放在内部，但中国制造商往往把它们放在外面，这涉及到环保要求。
“暴露于室外环境的摄像机从IP66防水等级转为IP67到IP69K，”陈说。 “高分辨率摄像机每秒传输从30,000到100万像素，因此连接器性能也必须很高。”
高性能和耐用性的混合将变得更加重要，因为先进的安全特性使得车辆系统能够急刹车并转向以避免事故。这些功能将演变成自主驾驶，因此不能发生故障。这意味着连接器制造商必须不断提高质量和耐用性。
“这需要开发新的测试方法和投资来测试资源以验证性能，”Gardner说。 “这个验证问题成为一个更大的挑战，因为它不再仅仅是机械验证工作。高速电连接解决方案也必须经过测试和验证。这包括从芯片到芯片的整个通道。这一切需要平衡，连接器可以是完美的，但如果系统在ECU设计中有故障，连接器和电缆将成为EMI故障的导火索。”
设计师需要更大的电流
对电气化动力总成的持续兴趣进一步困扰了连接器公司的规划。尽管世界各地有巨大的预测和巨大的投资，电池供电的车辆销售额仍然低于美国市场的5％。不过，在中国，世界上最大的汽车市场可能会有所不同。专注于中国的连接器供应商正在加紧新一代充电时间短的车辆。
“电动汽车连接器的电流将会增加，”陈说。 “设计师想要更大的电流。这些针对中国标准GB20234设计的连接器，将达到250A，并可减少充电时间。“
纯电动汽车（EV）对整个电子供应链中的公司尤其有吸引力。 Technavio最近的一项研究报告指出，EV的70％内容是电气/电子系统，需要系统之间的高速通信。该报告还指出，动力总成的电气化以及增加更多的安全功能是推动接线和连接器变化的关键因素。
【摘自Bishop杂志，作者：Terry Costlow，May 2, 2017】
连接器制造商适应不断变化的汽车市场（一）
技术分享 • hehe 发表了文章 • 0 个评论 • 1497 次浏览 • 2017-07-11 19:57
网络，安全，信息娱乐和电力传动系统正在推动连接器制造商不断适应变化的汽车市场。
汽车制造商正在增加安全系统，加强信息娱乐技术和改造动力总成，以提高里程并减少排放。所有这些变化都会改变连接器制造商的产品特点，连接器制造商必须开发一系列可以满足主要目标的功能：在长时间的车辆寿命中提供极高的可靠性！
电子和软件近年来已成为汽车制造商产品差异化的表现。随着开发商加入信息娱乐选项和安全系统，这将为自主驾驶奠定基础，这一趋势将会持续下去。
相机、其他安全相关传感器以及电气化动力总成中使用的电池组所需的多个连接器的增加正在推动连接器世界的增长。 2016年，Bishop＆Associates估计汽车连接器销售额超过127亿美元，预计到2022年将超过176亿美元，复合年增长率为5.8％。为了满足新的需求，连接器制造商必须适应网络和线束的变化。
速度快速上升
“我们看到变化最大的领域是越来越快的性能需求,” Molex先进技术市场开发总监Mike Gardner说，“传统压接及插入端子的单或双对线时代即将结束。 这对于谁可以构建这些高性能电缆有很大的影响。 速度/带宽、I / O密度和电线终端挑战是推动汽车行业下一代解决方案需求的主要动因。”
与许多领域一样，许多汽车制造商和一级供应商更多地关注完成的电缆组件。 研究人员预测这一细分市场的稳健增长。 Bishop’s的2017年世界电缆装配市场报告将2016年收入超过421亿美元，预计增长超过5％，在2021年达到537亿美元。
布线已成为焦点
现有的线束通常不能满足带宽或重量要求，因此布线已成为焦点。 电磁干扰（EMI）也是现在通信通过利用蜂窝技术进入主流的关键因素。
“我们正在看到从电缆到同轴电缆的过渡，”ACES电子公司产品开发高级总监Jason Chen表示，“EMI问题越来越多，所以OEM厂商想要改变。”
图1汽车连接器必须满足众多需求。 资料来源：Aces
未完待续。。。。。。
【摘自Bishop杂志，作者：Terry Costlow，May 2, 2017】 查看全部
汽车制造商正在增加安全系统，加强信息娱乐技术和改造动力总成，以提高里程并减少排放。所有这些变化都会改变连接器制造商的产品特点，连接器制造商必须开发一系列可以满足主要目标的功能：在长时间的车辆寿命中提供极高的可靠性！
电子和软件近年来已成为汽车制造商产品差异化的表现。随着开发商加入信息娱乐选项和安全系统，这将为自主驾驶奠定基础，这一趋势将会持续下去。
相机、其他安全相关传感器以及电气化动力总成中使用的电池组所需的多个连接器的增加正在推动连接器世界的增长。 2016年，Bishop＆Associates估计汽车连接器销售额超过127亿美元，预计到2022年将超过176亿美元，复合年增长率为5.8％。为了满足新的需求，连接器制造商必须适应网络和线束的变化。
速度快速上升
“我们看到变化最大的领域是越来越快的性能需求,” Molex先进技术市场开发总监Mike Gardner说，“传统压接及插入端子的单或双对线时代即将结束。 这对于谁可以构建这些高性能电缆有很大的影响。 速度/带宽、I / O密度和电线终端挑战是推动汽车行业下一代解决方案需求的主要动因。”
与许多领域一样，许多汽车制造商和一级供应商更多地关注完成的电缆组件。 研究人员预测这一细分市场的稳健增长。 Bishop’s的2017年世界电缆装配市场报告将2016年收入超过421亿美元，预计增长超过5％，在2021年达到537亿美元。
布线已成为焦点
现有的线束通常不能满足带宽或重量要求，因此布线已成为焦点。 电磁干扰（EMI）也是现在通信通过利用蜂窝技术进入主流的关键因素。
“我们正在看到从电缆到同轴电缆的过渡，”ACES电子公司产品开发高级总监Jason Chen表示，“EMI问题越来越多，所以OEM厂商想要改变。”
图1汽车连接器必须满足众多需求。 资料来源：Aces
未完待续。。。。。。
【摘自Bishop杂志，作者：Terry Costlow，May 2, 2017】 查看全部
网络，安全，信息娱乐和电力传动系统正在推动连接器制造商不断适应变化的汽车市场。
汽车制造商正在增加安全系统，加强信息娱乐技术和改造动力总成，以提高里程并减少排放。所有这些变化都会改变连接器制造商的产品特点，连接器制造商必须开发一系列可以满足主要目标的功能：在长时间的车辆寿命中提供极高的可靠性！
电子和软件近年来已成为汽车制造商产品差异化的表现。随着开发商加入信息娱乐选项和安全系统，这将为自主驾驶奠定基础，这一趋势将会持续下去。
相机、其他安全相关传感器以及电气化动力总成中使用的电池组所需的多个连接器的增加正在推动连接器世界的增长。 2016年，Bishop＆Associates估计汽车连接器销售额超过127亿美元，预计到2022年将超过176亿美元，复合年增长率为5.8％。为了满足新的需求，连接器制造商必须适应网络和线束的变化。
速度快速上升
“我们看到变化最大的领域是越来越快的性能需求,” Molex先进技术市场开发总监Mike Gardner说，“传统压接及插入端子的单或双对线时代即将结束。 这对于谁可以构建这些高性能电缆有很大的影响。 速度/带宽、I / O密度和电线终端挑战是推动汽车行业下一代解决方案需求的主要动因。”
与许多领域一样，许多汽车制造商和一级供应商更多地关注完成的电缆组件。 研究人员预测这一细分市场的稳健增长。 Bishop’s的2017年世界电缆装配市场报告将2016年收入超过421亿美元，预计增长超过5％，在2021年达到537亿美元。
布线已成为焦点
现有的线束通常不能满足带宽或重量要求，因此布线已成为焦点。 电磁干扰（EMI）也是现在通信通过利用蜂窝技术进入主流的关键因素。
“我们正在看到从电缆到同轴电缆的过渡，”ACES电子公司产品开发高级总监Jason Chen表示，“EMI问题越来越多，所以OEM厂商想要改变。”
图1汽车连接器必须满足众多需求。 资料来源：Aces
未完待续。。。。。。
【摘自Bishop杂志，作者：Terry Costlow，May 2, 2017】
汽车制造商正在增加安全系统，加强信息娱乐技术和改造动力总成，以提高里程并减少排放。所有这些变化都会改变连接器制造商的产品特点，连接器制造商必须开发一系列可以满足主要目标的功能：在长时间的车辆寿命中提供极高的可靠性！
电子和软件近年来已成为汽车制造商产品差异化的表现。随着开发商加入信息娱乐选项和安全系统，这将为自主驾驶奠定基础，这一趋势将会持续下去。
相机、其他安全相关传感器以及电气化动力总成中使用的电池组所需的多个连接器的增加正在推动连接器世界的增长。 2016年，Bishop＆Associates估计汽车连接器销售额超过127亿美元，预计到2022年将超过176亿美元，复合年增长率为5.8％。为了满足新的需求，连接器制造商必须适应网络和线束的变化。
速度快速上升
“我们看到变化最大的领域是越来越快的性能需求,” Molex先进技术市场开发总监Mike Gardner说，“传统压接及插入端子的单或双对线时代即将结束。 这对于谁可以构建这些高性能电缆有很大的影响。 速度/带宽、I / O密度和电线终端挑战是推动汽车行业下一代解决方案需求的主要动因。”
与许多领域一样，许多汽车制造商和一级供应商更多地关注完成的电缆组件。 研究人员预测这一细分市场的稳健增长。 Bishop’s的2017年世界电缆装配市场报告将2016年收入超过421亿美元，预计增长超过5％，在2021年达到537亿美元。
布线已成为焦点
现有的线束通常不能满足带宽或重量要求，因此布线已成为焦点。 电磁干扰（EMI）也是现在通信通过利用蜂窝技术进入主流的关键因素。
“我们正在看到从电缆到同轴电缆的过渡，”ACES电子公司产品开发高级总监Jason Chen表示，“EMI问题越来越多，所以OEM厂商想要改变。”
图1汽车连接器必须满足众多需求。 资料来源：Aces
未完待续。。。。。。
【摘自Bishop杂志，作者：Terry Costlow，May 2, 2017】
无人机市场趋势
技术分享 • hehe 发表了文章 • 0 个评论 • 1426 次浏览 • 2017-07-05 19:16
未来十年，无人机的销售总额预计将达到900亿美元，年销售额将从2015年的80亿美元增长到2025年的120亿美元和140亿美元。
军事市场需求将继续领先，预计美元市场份额约为70％。 消费市场的剩余市场份额估计为25％左右，民用市场份额为5％。
在接下来的几年中，消费者和民间部门应该达到20％的复合年增长率（CAGR），而军事部门的平均年复合增长率平均为5％。
军事部门
军事市场使用一系列复杂的系统和传感器，用于情报、监视、侦察和武器应用，这对连接器行业来说是个好消息。连接这些不同系统的需要大大增加了对电气化的需求，并且随着它们不断发展以提供创新和改进的能力，这些需求将继续增长。
更专业的系统意味着更多的连接。 产品组合将根据平台及其预期用途而有所不同，但高数据速率，RF，光纤和小尺寸，高密度加固连接器产品（包括后壳）将普遍上升。 大多数将是圆形的，但是在某些应用中将会不断增加使用矩形连接器。
民用和消费部门
民间和消费行业包括农业，建筑，民政，执法等市场。 这些无人机上使用的摄像机，航空电子设备和控制系统与军方相比是非常简单和相对便宜的，但这反映在他们的销售价格上，这是由复杂性和预期用途驱动的。 此外，与军用平台相比，民用和消费无人机中的连接器数量很少，但销往这些市场的无人机的数量将大大增加。
今天许多民用和消费者平台都使用商业化的现成连接器（COTS）。 在许多情况下，这些连接器是目前销往现有市场的产品，包括：工业，汽车和计算机，但也有一些低成本的军事分拆。 考虑到这个市场的主要关键是成本，成本，成本，两个产生特殊需求增长的产品是低成本的微型和纳米连接器。
在可预见的未来，军事和商业无人机市场的健康增长依然保持强劲。 连接器行业取得成功的关键将是继续开发更小尺寸，更轻重量，更高密度和更低成本的连接器，并专注于下一代微型和纳米连接器。
【摘自Bishop杂志，作者：Tom Briere，February 28, 2017】
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军事市场需求将继续领先，预计美元市场份额约为70％。 消费市场的剩余市场份额估计为25％左右，民用市场份额为5％。
在接下来的几年中，消费者和民间部门应该达到20％的复合年增长率（CAGR），而军事部门的平均年复合增长率平均为5％。
军事部门
军事市场使用一系列复杂的系统和传感器，用于情报、监视、侦察和武器应用，这对连接器行业来说是个好消息。连接这些不同系统的需要大大增加了对电气化的需求，并且随着它们不断发展以提供创新和改进的能力，这些需求将继续增长。
更专业的系统意味着更多的连接。 产品组合将根据平台及其预期用途而有所不同，但高数据速率，RF，光纤和小尺寸，高密度加固连接器产品（包括后壳）将普遍上升。 大多数将是圆形的，但是在某些应用中将会不断增加使用矩形连接器。
民用和消费部门
民间和消费行业包括农业，建筑，民政，执法等市场。 这些无人机上使用的摄像机，航空电子设备和控制系统与军方相比是非常简单和相对便宜的，但这反映在他们的销售价格上，这是由复杂性和预期用途驱动的。 此外，与军用平台相比，民用和消费无人机中的连接器数量很少，但销往这些市场的无人机的数量将大大增加。
今天许多民用和消费者平台都使用商业化的现成连接器（COTS）。 在许多情况下，这些连接器是目前销往现有市场的产品，包括：工业，汽车和计算机，但也有一些低成本的军事分拆。 考虑到这个市场的主要关键是成本，成本，成本，两个产生特殊需求增长的产品是低成本的微型和纳米连接器。
在可预见的未来，军事和商业无人机市场的健康增长依然保持强劲。 连接器行业取得成功的关键将是继续开发更小尺寸，更轻重量，更高密度和更低成本的连接器，并专注于下一代微型和纳米连接器。
【摘自Bishop杂志，作者：Tom Briere，February 28, 2017】
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未来十年，无人机的销售总额预计将达到900亿美元，年销售额将从2015年的80亿美元增长到2025年的120亿美元和140亿美元。
军事市场需求将继续领先，预计美元市场份额约为70％。 消费市场的剩余市场份额估计为25％左右，民用市场份额为5％。
在接下来的几年中，消费者和民间部门应该达到20％的复合年增长率（CAGR），而军事部门的平均年复合增长率平均为5％。
军事部门
军事市场使用一系列复杂的系统和传感器，用于情报、监视、侦察和武器应用，这对连接器行业来说是个好消息。连接这些不同系统的需要大大增加了对电气化的需求，并且随着它们不断发展以提供创新和改进的能力，这些需求将继续增长。
更专业的系统意味着更多的连接。 产品组合将根据平台及其预期用途而有所不同，但高数据速率，RF，光纤和小尺寸，高密度加固连接器产品（包括后壳）将普遍上升。 大多数将是圆形的，但是在某些应用中将会不断增加使用矩形连接器。
民用和消费部门
民间和消费行业包括农业，建筑，民政，执法等市场。 这些无人机上使用的摄像机，航空电子设备和控制系统与军方相比是非常简单和相对便宜的，但这反映在他们的销售价格上，这是由复杂性和预期用途驱动的。 此外，与军用平台相比，民用和消费无人机中的连接器数量很少，但销往这些市场的无人机的数量将大大增加。
今天许多民用和消费者平台都使用商业化的现成连接器（COTS）。 在许多情况下，这些连接器是目前销往现有市场的产品，包括：工业，汽车和计算机，但也有一些低成本的军事分拆。 考虑到这个市场的主要关键是成本，成本，成本，两个产生特殊需求增长的产品是低成本的微型和纳米连接器。
在可预见的未来，军事和商业无人机市场的健康增长依然保持强劲。 连接器行业取得成功的关键将是继续开发更小尺寸，更轻重量，更高密度和更低成本的连接器，并专注于下一代微型和纳米连接器。
【摘自Bishop杂志，作者：Tom Briere，February 28, 2017】
军事市场需求将继续领先，预计美元市场份额约为70％。 消费市场的剩余市场份额估计为25％左右，民用市场份额为5％。
在接下来的几年中，消费者和民间部门应该达到20％的复合年增长率（CAGR），而军事部门的平均年复合增长率平均为5％。
军事部门
军事市场使用一系列复杂的系统和传感器，用于情报、监视、侦察和武器应用，这对连接器行业来说是个好消息。连接这些不同系统的需要大大增加了对电气化的需求，并且随着它们不断发展以提供创新和改进的能力，这些需求将继续增长。
更专业的系统意味着更多的连接。 产品组合将根据平台及其预期用途而有所不同，但高数据速率，RF，光纤和小尺寸，高密度加固连接器产品（包括后壳）将普遍上升。 大多数将是圆形的，但是在某些应用中将会不断增加使用矩形连接器。
民用和消费部门
民间和消费行业包括农业，建筑，民政，执法等市场。 这些无人机上使用的摄像机，航空电子设备和控制系统与军方相比是非常简单和相对便宜的，但这反映在他们的销售价格上，这是由复杂性和预期用途驱动的。 此外，与军用平台相比，民用和消费无人机中的连接器数量很少，但销往这些市场的无人机的数量将大大增加。
今天许多民用和消费者平台都使用商业化的现成连接器（COTS）。 在许多情况下，这些连接器是目前销往现有市场的产品，包括：工业，汽车和计算机，但也有一些低成本的军事分拆。 考虑到这个市场的主要关键是成本，成本，成本，两个产生特殊需求增长的产品是低成本的微型和纳米连接器。
在可预见的未来，军事和商业无人机市场的健康增长依然保持强劲。 连接器行业取得成功的关键将是继续开发更小尺寸，更轻重量，更高密度和更低成本的连接器，并专注于下一代微型和纳米连接器。
【摘自Bishop杂志，作者：Tom Briere，February 28, 2017】
工业4.0 -- 关于工业物联网（IIoT）需要了解的5件事情
技术分享 • hehe 发表了文章 • 0 个评论 • 1512 次浏览 • 2017-07-14 14:30
随着物联网的发展，一个完全自动化的网络可以在没有人类的情况下进行通信，只有这种技术可以以其他方式使用才有意义——工业物联网（IIoT）。 IoT的下一次迭代将IoT技术应用于工业应用，并将为改变我们开展业务的方式而进行革新。 这里有5件你需要了解的工业物联网事实：
1、聪明的工业
我们听说过智能家居，智能汽车甚至是智慧城市，现在我们将有智慧的企业。 IIoT的目标是通过连接人员，数据和智能机器，在全球范围内提高效率，生产力和运营能力。 机器将能够在机器到机器（M2M）网络中进行通信和工作，以优化生产和工作流程。
2、业务进入云端
IIoT将物理机器与软件和传感器集成，可以与云网络连接，以提供业务资产的实时可见性。 这些智能机器提供的数据被分析并用于监控和控制操作并做出实时决策，从而提高运营效率，节省资金并减少浪费。
3、适用于各行各业
试点项目已经测试并证明，IIoT可以在包括医疗保健，制造，物流，能源和农业在内的大量行业中产生影响。
4、为旧设备带来新的生命
IIoT将连接一个多世纪的现有机电基础设施到互联网。 这包括制造设备，车队跟踪和HVAC系统。 IIoT有能力减少浪费，并降低操作成本，例如在设备故障之前发送服务警报或自动化监控炼油厂的气阀的流量。
5、这才是未来
预计IIoT将在未来几年成为增长最快的市场之一，到2020年将有高达250亿个IP可达的“物品”连接网络。据预测，IoT将在全球范围内创造近3200亿美元的收入， 到2020年将超过26％的年复合增长率！
【摘自l-com博客，July 6, 2017】
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1、聪明的工业
我们听说过智能家居，智能汽车甚至是智慧城市，现在我们将有智慧的企业。 IIoT的目标是通过连接人员，数据和智能机器，在全球范围内提高效率，生产力和运营能力。 机器将能够在机器到机器（M2M）网络中进行通信和工作，以优化生产和工作流程。
2、业务进入云端
IIoT将物理机器与软件和传感器集成，可以与云网络连接，以提供业务资产的实时可见性。 这些智能机器提供的数据被分析并用于监控和控制操作并做出实时决策，从而提高运营效率，节省资金并减少浪费。
3、适用于各行各业
试点项目已经测试并证明，IIoT可以在包括医疗保健，制造，物流，能源和农业在内的大量行业中产生影响。
4、为旧设备带来新的生命
IIoT将连接一个多世纪的现有机电基础设施到互联网。 这包括制造设备，车队跟踪和HVAC系统。 IIoT有能力减少浪费，并降低操作成本，例如在设备故障之前发送服务警报或自动化监控炼油厂的气阀的流量。
5、这才是未来
预计IIoT将在未来几年成为增长最快的市场之一，到2020年将有高达250亿个IP可达的“物品”连接网络。据预测，IoT将在全球范围内创造近3200亿美元的收入， 到2020年将超过26％的年复合增长率！
【摘自l-com博客，July 6, 2017】
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随着物联网的发展，一个完全自动化的网络可以在没有人类的情况下进行通信，只有这种技术可以以其他方式使用才有意义——工业物联网（IIoT）。 IoT的下一次迭代将IoT技术应用于工业应用，并将为改变我们开展业务的方式而进行革新。 这里有5件你需要了解的工业物联网事实：
1、聪明的工业
我们听说过智能家居，智能汽车甚至是智慧城市，现在我们将有智慧的企业。 IIoT的目标是通过连接人员，数据和智能机器，在全球范围内提高效率，生产力和运营能力。 机器将能够在机器到机器（M2M）网络中进行通信和工作，以优化生产和工作流程。
2、业务进入云端
IIoT将物理机器与软件和传感器集成，可以与云网络连接，以提供业务资产的实时可见性。 这些智能机器提供的数据被分析并用于监控和控制操作并做出实时决策，从而提高运营效率，节省资金并减少浪费。
3、适用于各行各业
试点项目已经测试并证明，IIoT可以在包括医疗保健，制造，物流，能源和农业在内的大量行业中产生影响。
4、为旧设备带来新的生命
IIoT将连接一个多世纪的现有机电基础设施到互联网。 这包括制造设备，车队跟踪和HVAC系统。 IIoT有能力减少浪费，并降低操作成本，例如在设备故障之前发送服务警报或自动化监控炼油厂的气阀的流量。
5、这才是未来
预计IIoT将在未来几年成为增长最快的市场之一，到2020年将有高达250亿个IP可达的“物品”连接网络。据预测，IoT将在全球范围内创造近3200亿美元的收入， 到2020年将超过26％的年复合增长率！
【摘自l-com博客，July 6, 2017】
1、聪明的工业
我们听说过智能家居，智能汽车甚至是智慧城市，现在我们将有智慧的企业。 IIoT的目标是通过连接人员，数据和智能机器，在全球范围内提高效率，生产力和运营能力。 机器将能够在机器到机器（M2M）网络中进行通信和工作，以优化生产和工作流程。
2、业务进入云端
IIoT将物理机器与软件和传感器集成，可以与云网络连接，以提供业务资产的实时可见性。 这些智能机器提供的数据被分析并用于监控和控制操作并做出实时决策，从而提高运营效率，节省资金并减少浪费。
3、适用于各行各业
试点项目已经测试并证明，IIoT可以在包括医疗保健，制造，物流，能源和农业在内的大量行业中产生影响。
4、为旧设备带来新的生命
IIoT将连接一个多世纪的现有机电基础设施到互联网。 这包括制造设备，车队跟踪和HVAC系统。 IIoT有能力减少浪费，并降低操作成本，例如在设备故障之前发送服务警报或自动化监控炼油厂的气阀的流量。
5、这才是未来
预计IIoT将在未来几年成为增长最快的市场之一，到2020年将有高达250亿个IP可达的“物品”连接网络。据预测，IoT将在全球范围内创造近3200亿美元的收入， 到2020年将超过26％的年复合增长率！
【摘自l-com博客，July 6, 2017】
连接器制造商适应不断变化的汽车市场（二）
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恶劣的环境，安全问题及信息娱乐提升的挑战
不同汽车应用的广泛需求加剧了设计连接器的挑战，这些连接器足够可靠，能够在恶劣的汽车环境中经受超过十年的考验。 汽车制造商有时通过要求专有组件来完成这些任务。
“许多互连是针对OEM设计定制的。” I-PEX连接器的区域经理Mark Ernstberger说，“用于安全和信息娱乐应用的车内电子设备需要屏蔽，更高的数据速率和更小，更强大的互连方案。”
在汽车设计的每个部分，工程师都专注于减轻重量和组件数量。对于定制连接器，工程师试图最大限度地提高每根电线和接触的效率。
图2：用于汽车显示屏的I-PEX连接器。
无处不在的网络
正在使用更多的网络来代替线束。 CAN（控制器局域网）仍然占主导地位，LIN（局部互连网络）用于低速应用，如门和座。随着网络数量持续上升，同时，因为单个以太网可以替代几个CAN连接，这促使大多数设计人员探索像以太网这样的更高带宽的网络。
HDBaseT联盟希望赢得从CAN到更快网络的设计师的支持。德尔福汽车公司最近与HDBaseT的开发商Valens合作，由于其轻巧的布线，广泛应用于视听系统。无论他们使用的网络架构如何，汽车开发商都专注于优化连接器和引脚数量。
“联网的车辆允许减少数量的电缆链路，从而更快地在总线上获取数据并将其分布在车辆周围。” Gardner说，“与没有网络的车辆不同，它使用称为星形配置的方法，其中每个传感器必须直接连接到单个电子控制单元（ECU），网络允许连接点被本地化并放置在骨干网上。最终的结果是在高引脚数连接器内使用更少的电线和连接点。”
图3 Molex缩小尺寸的Mini50汽车连接器
户外环境中的传感器要求连接器进行更多的测试
有时汽车传感器被放置在车厢外面。例如，雷达和超声波传感器通常位于保险杠之后，激光雷达传感器也可以位于车厢外部。虽然美国和欧洲的汽车制造商通常通过后视镜将前瞻型摄像机放在内部，但中国制造商往往把它们放在外面，这涉及到环保要求。
“暴露于室外环境的摄像机从IP66防水等级转为IP67到IP69K，”陈说。 “高分辨率摄像机每秒传输从30,000到100万像素，因此连接器性能也必须很高。”
高性能和耐用性的混合将变得更加重要，因为先进的安全特性使得车辆系统能够急刹车并转向以避免事故。这些功能将演变成自主驾驶，因此不能发生故障。这意味着连接器制造商必须不断提高质量和耐用性。
“这需要开发新的测试方法和投资来测试资源以验证性能，”Gardner说。 “这个验证问题成为一个更大的挑战，因为它不再仅仅是机械验证工作。高速电连接解决方案也必须经过测试和验证。这包括从芯片到芯片的整个通道。这一切需要平衡，连接器可以是完美的，但如果系统在ECU设计中有故障，连接器和电缆将成为EMI故障的导火索。”
设计师需要更大的电流
对电气化动力总成的持续兴趣进一步困扰了连接器公司的规划。尽管世界各地有巨大的预测和巨大的投资，电池供电的车辆销售额仍然低于美国市场的5％。不过，在中国，世界上最大的汽车市场可能会有所不同。专注于中国的连接器供应商正在加紧新一代充电时间短的车辆。
“电动汽车连接器的电流将会增加，”陈说。 “设计师想要更大的电流。这些针对中国标准GB20234设计的连接器，将达到250A，并可减少充电时间。“
纯电动汽车（EV）对整个电子供应链中的公司尤其有吸引力。 Technavio最近的一项研究报告指出，EV的70％内容是电气/电子系统，需要系统之间的高速通信。该报告还指出，动力总成的电气化以及增加更多的安全功能是推动接线和连接器变化的关键因素。
【摘自Bishop杂志，作者：Terry Costlow，May 2, 2017】 查看全部
不同汽车应用的广泛需求加剧了设计连接器的挑战，这些连接器足够可靠，能够在恶劣的汽车环境中经受超过十年的考验。 汽车制造商有时通过要求专有组件来完成这些任务。
“许多互连是针对OEM设计定制的。” I-PEX连接器的区域经理Mark Ernstberger说，“用于安全和信息娱乐应用的车内电子设备需要屏蔽，更高的数据速率和更小，更强大的互连方案。”
在汽车设计的每个部分，工程师都专注于减轻重量和组件数量。对于定制连接器，工程师试图最大限度地提高每根电线和接触的效率。
图2：用于汽车显示屏的I-PEX连接器。
无处不在的网络
正在使用更多的网络来代替线束。 CAN（控制器局域网）仍然占主导地位，LIN（局部互连网络）用于低速应用，如门和座。随着网络数量持续上升，同时，因为单个以太网可以替代几个CAN连接，这促使大多数设计人员探索像以太网这样的更高带宽的网络。
HDBaseT联盟希望赢得从CAN到更快网络的设计师的支持。德尔福汽车公司最近与HDBaseT的开发商Valens合作，由于其轻巧的布线，广泛应用于视听系统。无论他们使用的网络架构如何，汽车开发商都专注于优化连接器和引脚数量。
“联网的车辆允许减少数量的电缆链路，从而更快地在总线上获取数据并将其分布在车辆周围。” Gardner说，“与没有网络的车辆不同，它使用称为星形配置的方法，其中每个传感器必须直接连接到单个电子控制单元（ECU），网络允许连接点被本地化并放置在骨干网上。最终的结果是在高引脚数连接器内使用更少的电线和连接点。”
图3 Molex缩小尺寸的Mini50汽车连接器
户外环境中的传感器要求连接器进行更多的测试
有时汽车传感器被放置在车厢外面。例如，雷达和超声波传感器通常位于保险杠之后，激光雷达传感器也可以位于车厢外部。虽然美国和欧洲的汽车制造商通常通过后视镜将前瞻型摄像机放在内部，但中国制造商往往把它们放在外面，这涉及到环保要求。
“暴露于室外环境的摄像机从IP66防水等级转为IP67到IP69K，”陈说。 “高分辨率摄像机每秒传输从30,000到100万像素，因此连接器性能也必须很高。”
高性能和耐用性的混合将变得更加重要，因为先进的安全特性使得车辆系统能够急刹车并转向以避免事故。这些功能将演变成自主驾驶，因此不能发生故障。这意味着连接器制造商必须不断提高质量和耐用性。
“这需要开发新的测试方法和投资来测试资源以验证性能，”Gardner说。 “这个验证问题成为一个更大的挑战，因为它不再仅仅是机械验证工作。高速电连接解决方案也必须经过测试和验证。这包括从芯片到芯片的整个通道。这一切需要平衡，连接器可以是完美的，但如果系统在ECU设计中有故障，连接器和电缆将成为EMI故障的导火索。”
设计师需要更大的电流
对电气化动力总成的持续兴趣进一步困扰了连接器公司的规划。尽管世界各地有巨大的预测和巨大的投资，电池供电的车辆销售额仍然低于美国市场的5％。不过，在中国，世界上最大的汽车市场可能会有所不同。专注于中国的连接器供应商正在加紧新一代充电时间短的车辆。
“电动汽车连接器的电流将会增加，”陈说。 “设计师想要更大的电流。这些针对中国标准GB20234设计的连接器，将达到250A，并可减少充电时间。“
纯电动汽车（EV）对整个电子供应链中的公司尤其有吸引力。 Technavio最近的一项研究报告指出，EV的70％内容是电气/电子系统，需要系统之间的高速通信。该报告还指出，动力总成的电气化以及增加更多的安全功能是推动接线和连接器变化的关键因素。
【摘自Bishop杂志，作者：Terry Costlow，May 2, 2017】 查看全部
恶劣的环境，安全问题及信息娱乐提升的挑战
不同汽车应用的广泛需求加剧了设计连接器的挑战，这些连接器足够可靠，能够在恶劣的汽车环境中经受超过十年的考验。 汽车制造商有时通过要求专有组件来完成这些任务。
“许多互连是针对OEM设计定制的。” I-PEX连接器的区域经理Mark Ernstberger说，“用于安全和信息娱乐应用的车内电子设备需要屏蔽，更高的数据速率和更小，更强大的互连方案。”
在汽车设计的每个部分，工程师都专注于减轻重量和组件数量。对于定制连接器，工程师试图最大限度地提高每根电线和接触的效率。
图2：用于汽车显示屏的I-PEX连接器。
无处不在的网络
正在使用更多的网络来代替线束。 CAN（控制器局域网）仍然占主导地位，LIN（局部互连网络）用于低速应用，如门和座。随着网络数量持续上升，同时，因为单个以太网可以替代几个CAN连接，这促使大多数设计人员探索像以太网这样的更高带宽的网络。
HDBaseT联盟希望赢得从CAN到更快网络的设计师的支持。德尔福汽车公司最近与HDBaseT的开发商Valens合作，由于其轻巧的布线，广泛应用于视听系统。无论他们使用的网络架构如何，汽车开发商都专注于优化连接器和引脚数量。
“联网的车辆允许减少数量的电缆链路，从而更快地在总线上获取数据并将其分布在车辆周围。” Gardner说，“与没有网络的车辆不同，它使用称为星形配置的方法，其中每个传感器必须直接连接到单个电子控制单元（ECU），网络允许连接点被本地化并放置在骨干网上。最终的结果是在高引脚数连接器内使用更少的电线和连接点。”
图3 Molex缩小尺寸的Mini50汽车连接器
户外环境中的传感器要求连接器进行更多的测试
有时汽车传感器被放置在车厢外面。例如，雷达和超声波传感器通常位于保险杠之后，激光雷达传感器也可以位于车厢外部。虽然美国和欧洲的汽车制造商通常通过后视镜将前瞻型摄像机放在内部，但中国制造商往往把它们放在外面，这涉及到环保要求。
“暴露于室外环境的摄像机从IP66防水等级转为IP67到IP69K，”陈说。 “高分辨率摄像机每秒传输从30,000到100万像素，因此连接器性能也必须很高。”
高性能和耐用性的混合将变得更加重要，因为先进的安全特性使得车辆系统能够急刹车并转向以避免事故。这些功能将演变成自主驾驶，因此不能发生故障。这意味着连接器制造商必须不断提高质量和耐用性。
“这需要开发新的测试方法和投资来测试资源以验证性能，”Gardner说。 “这个验证问题成为一个更大的挑战，因为它不再仅仅是机械验证工作。高速电连接解决方案也必须经过测试和验证。这包括从芯片到芯片的整个通道。这一切需要平衡，连接器可以是完美的，但如果系统在ECU设计中有故障，连接器和电缆将成为EMI故障的导火索。”
设计师需要更大的电流
对电气化动力总成的持续兴趣进一步困扰了连接器公司的规划。尽管世界各地有巨大的预测和巨大的投资，电池供电的车辆销售额仍然低于美国市场的5％。不过，在中国，世界上最大的汽车市场可能会有所不同。专注于中国的连接器供应商正在加紧新一代充电时间短的车辆。
“电动汽车连接器的电流将会增加，”陈说。 “设计师想要更大的电流。这些针对中国标准GB20234设计的连接器，将达到250A，并可减少充电时间。“
纯电动汽车（EV）对整个电子供应链中的公司尤其有吸引力。 Technavio最近的一项研究报告指出，EV的70％内容是电气/电子系统，需要系统之间的高速通信。该报告还指出，动力总成的电气化以及增加更多的安全功能是推动接线和连接器变化的关键因素。
【摘自Bishop杂志，作者：Terry Costlow，May 2, 2017】
不同汽车应用的广泛需求加剧了设计连接器的挑战，这些连接器足够可靠，能够在恶劣的汽车环境中经受超过十年的考验。 汽车制造商有时通过要求专有组件来完成这些任务。
“许多互连是针对OEM设计定制的。” I-PEX连接器的区域经理Mark Ernstberger说，“用于安全和信息娱乐应用的车内电子设备需要屏蔽，更高的数据速率和更小，更强大的互连方案。”
在汽车设计的每个部分，工程师都专注于减轻重量和组件数量。对于定制连接器，工程师试图最大限度地提高每根电线和接触的效率。
图2：用于汽车显示屏的I-PEX连接器。
无处不在的网络
正在使用更多的网络来代替线束。 CAN（控制器局域网）仍然占主导地位，LIN（局部互连网络）用于低速应用，如门和座。随着网络数量持续上升，同时，因为单个以太网可以替代几个CAN连接，这促使大多数设计人员探索像以太网这样的更高带宽的网络。
HDBaseT联盟希望赢得从CAN到更快网络的设计师的支持。德尔福汽车公司最近与HDBaseT的开发商Valens合作，由于其轻巧的布线，广泛应用于视听系统。无论他们使用的网络架构如何，汽车开发商都专注于优化连接器和引脚数量。
“联网的车辆允许减少数量的电缆链路，从而更快地在总线上获取数据并将其分布在车辆周围。” Gardner说，“与没有网络的车辆不同，它使用称为星形配置的方法，其中每个传感器必须直接连接到单个电子控制单元（ECU），网络允许连接点被本地化并放置在骨干网上。最终的结果是在高引脚数连接器内使用更少的电线和连接点。”
图3 Molex缩小尺寸的Mini50汽车连接器
户外环境中的传感器要求连接器进行更多的测试
有时汽车传感器被放置在车厢外面。例如，雷达和超声波传感器通常位于保险杠之后，激光雷达传感器也可以位于车厢外部。虽然美国和欧洲的汽车制造商通常通过后视镜将前瞻型摄像机放在内部，但中国制造商往往把它们放在外面，这涉及到环保要求。
“暴露于室外环境的摄像机从IP66防水等级转为IP67到IP69K，”陈说。 “高分辨率摄像机每秒传输从30,000到100万像素，因此连接器性能也必须很高。”
高性能和耐用性的混合将变得更加重要，因为先进的安全特性使得车辆系统能够急刹车并转向以避免事故。这些功能将演变成自主驾驶，因此不能发生故障。这意味着连接器制造商必须不断提高质量和耐用性。
“这需要开发新的测试方法和投资来测试资源以验证性能，”Gardner说。 “这个验证问题成为一个更大的挑战，因为它不再仅仅是机械验证工作。高速电连接解决方案也必须经过测试和验证。这包括从芯片到芯片的整个通道。这一切需要平衡，连接器可以是完美的，但如果系统在ECU设计中有故障，连接器和电缆将成为EMI故障的导火索。”
设计师需要更大的电流
对电气化动力总成的持续兴趣进一步困扰了连接器公司的规划。尽管世界各地有巨大的预测和巨大的投资，电池供电的车辆销售额仍然低于美国市场的5％。不过，在中国，世界上最大的汽车市场可能会有所不同。专注于中国的连接器供应商正在加紧新一代充电时间短的车辆。
“电动汽车连接器的电流将会增加，”陈说。 “设计师想要更大的电流。这些针对中国标准GB20234设计的连接器，将达到250A，并可减少充电时间。“
纯电动汽车（EV）对整个电子供应链中的公司尤其有吸引力。 Technavio最近的一项研究报告指出，EV的70％内容是电气/电子系统，需要系统之间的高速通信。该报告还指出，动力总成的电气化以及增加更多的安全功能是推动接线和连接器变化的关键因素。
【摘自Bishop杂志，作者：Terry Costlow，May 2, 2017】
连接器制造商适应不断变化的汽车市场（一）
技术分享 • hehe 发表了文章 • 0 个评论 • 1497 次浏览 • 2017-07-11 19:57
网络，安全，信息娱乐和电力传动系统正在推动连接器制造商不断适应变化的汽车市场。
汽车制造商正在增加安全系统，加强信息娱乐技术和改造动力总成，以提高里程并减少排放。所有这些变化都会改变连接器制造商的产品特点，连接器制造商必须开发一系列可以满足主要目标的功能：在长时间的车辆寿命中提供极高的可靠性！
电子和软件近年来已成为汽车制造商产品差异化的表现。随着开发商加入信息娱乐选项和安全系统，这将为自主驾驶奠定基础，这一趋势将会持续下去。
相机、其他安全相关传感器以及电气化动力总成中使用的电池组所需的多个连接器的增加正在推动连接器世界的增长。 2016年，Bishop＆Associates估计汽车连接器销售额超过127亿美元，预计到2022年将超过176亿美元，复合年增长率为5.8％。为了满足新的需求，连接器制造商必须适应网络和线束的变化。
速度快速上升
“我们看到变化最大的领域是越来越快的性能需求,” Molex先进技术市场开发总监Mike Gardner说，“传统压接及插入端子的单或双对线时代即将结束。 这对于谁可以构建这些高性能电缆有很大的影响。 速度/带宽、I / O密度和电线终端挑战是推动汽车行业下一代解决方案需求的主要动因。”
与许多领域一样，许多汽车制造商和一级供应商更多地关注完成的电缆组件。 研究人员预测这一细分市场的稳健增长。 Bishop’s的2017年世界电缆装配市场报告将2016年收入超过421亿美元，预计增长超过5％，在2021年达到537亿美元。
布线已成为焦点
现有的线束通常不能满足带宽或重量要求，因此布线已成为焦点。 电磁干扰（EMI）也是现在通信通过利用蜂窝技术进入主流的关键因素。
“我们正在看到从电缆到同轴电缆的过渡，”ACES电子公司产品开发高级总监Jason Chen表示，“EMI问题越来越多，所以OEM厂商想要改变。”
图1汽车连接器必须满足众多需求。 资料来源：Aces
未完待续。。。。。。
【摘自Bishop杂志，作者：Terry Costlow，May 2, 2017】 查看全部
汽车制造商正在增加安全系统，加强信息娱乐技术和改造动力总成，以提高里程并减少排放。所有这些变化都会改变连接器制造商的产品特点，连接器制造商必须开发一系列可以满足主要目标的功能：在长时间的车辆寿命中提供极高的可靠性！
电子和软件近年来已成为汽车制造商产品差异化的表现。随着开发商加入信息娱乐选项和安全系统，这将为自主驾驶奠定基础，这一趋势将会持续下去。
相机、其他安全相关传感器以及电气化动力总成中使用的电池组所需的多个连接器的增加正在推动连接器世界的增长。 2016年，Bishop＆Associates估计汽车连接器销售额超过127亿美元，预计到2022年将超过176亿美元，复合年增长率为5.8％。为了满足新的需求，连接器制造商必须适应网络和线束的变化。
速度快速上升
“我们看到变化最大的领域是越来越快的性能需求,” Molex先进技术市场开发总监Mike Gardner说，“传统压接及插入端子的单或双对线时代即将结束。 这对于谁可以构建这些高性能电缆有很大的影响。 速度/带宽、I / O密度和电线终端挑战是推动汽车行业下一代解决方案需求的主要动因。”
与许多领域一样，许多汽车制造商和一级供应商更多地关注完成的电缆组件。 研究人员预测这一细分市场的稳健增长。 Bishop’s的2017年世界电缆装配市场报告将2016年收入超过421亿美元，预计增长超过5％，在2021年达到537亿美元。
布线已成为焦点
现有的线束通常不能满足带宽或重量要求，因此布线已成为焦点。 电磁干扰（EMI）也是现在通信通过利用蜂窝技术进入主流的关键因素。
“我们正在看到从电缆到同轴电缆的过渡，”ACES电子公司产品开发高级总监Jason Chen表示，“EMI问题越来越多，所以OEM厂商想要改变。”
图1汽车连接器必须满足众多需求。 资料来源：Aces
未完待续。。。。。。
【摘自Bishop杂志，作者：Terry Costlow，May 2, 2017】 查看全部
网络，安全，信息娱乐和电力传动系统正在推动连接器制造商不断适应变化的汽车市场。
汽车制造商正在增加安全系统，加强信息娱乐技术和改造动力总成，以提高里程并减少排放。所有这些变化都会改变连接器制造商的产品特点，连接器制造商必须开发一系列可以满足主要目标的功能：在长时间的车辆寿命中提供极高的可靠性！
电子和软件近年来已成为汽车制造商产品差异化的表现。随着开发商加入信息娱乐选项和安全系统，这将为自主驾驶奠定基础，这一趋势将会持续下去。
相机、其他安全相关传感器以及电气化动力总成中使用的电池组所需的多个连接器的增加正在推动连接器世界的增长。 2016年，Bishop＆Associates估计汽车连接器销售额超过127亿美元，预计到2022年将超过176亿美元，复合年增长率为5.8％。为了满足新的需求，连接器制造商必须适应网络和线束的变化。
速度快速上升
“我们看到变化最大的领域是越来越快的性能需求,” Molex先进技术市场开发总监Mike Gardner说，“传统压接及插入端子的单或双对线时代即将结束。 这对于谁可以构建这些高性能电缆有很大的影响。 速度/带宽、I / O密度和电线终端挑战是推动汽车行业下一代解决方案需求的主要动因。”
与许多领域一样，许多汽车制造商和一级供应商更多地关注完成的电缆组件。 研究人员预测这一细分市场的稳健增长。 Bishop’s的2017年世界电缆装配市场报告将2016年收入超过421亿美元，预计增长超过5％，在2021年达到537亿美元。
布线已成为焦点
现有的线束通常不能满足带宽或重量要求，因此布线已成为焦点。 电磁干扰（EMI）也是现在通信通过利用蜂窝技术进入主流的关键因素。
“我们正在看到从电缆到同轴电缆的过渡，”ACES电子公司产品开发高级总监Jason Chen表示，“EMI问题越来越多，所以OEM厂商想要改变。”
图1汽车连接器必须满足众多需求。 资料来源：Aces
未完待续。。。。。。
【摘自Bishop杂志，作者：Terry Costlow，May 2, 2017】
汽车制造商正在增加安全系统，加强信息娱乐技术和改造动力总成，以提高里程并减少排放。所有这些变化都会改变连接器制造商的产品特点，连接器制造商必须开发一系列可以满足主要目标的功能：在长时间的车辆寿命中提供极高的可靠性！
电子和软件近年来已成为汽车制造商产品差异化的表现。随着开发商加入信息娱乐选项和安全系统，这将为自主驾驶奠定基础，这一趋势将会持续下去。
相机、其他安全相关传感器以及电气化动力总成中使用的电池组所需的多个连接器的增加正在推动连接器世界的增长。 2016年，Bishop＆Associates估计汽车连接器销售额超过127亿美元，预计到2022年将超过176亿美元，复合年增长率为5.8％。为了满足新的需求，连接器制造商必须适应网络和线束的变化。
速度快速上升
“我们看到变化最大的领域是越来越快的性能需求,” Molex先进技术市场开发总监Mike Gardner说，“传统压接及插入端子的单或双对线时代即将结束。 这对于谁可以构建这些高性能电缆有很大的影响。 速度/带宽、I / O密度和电线终端挑战是推动汽车行业下一代解决方案需求的主要动因。”
与许多领域一样，许多汽车制造商和一级供应商更多地关注完成的电缆组件。 研究人员预测这一细分市场的稳健增长。 Bishop’s的2017年世界电缆装配市场报告将2016年收入超过421亿美元，预计增长超过5％，在2021年达到537亿美元。
布线已成为焦点
现有的线束通常不能满足带宽或重量要求，因此布线已成为焦点。 电磁干扰（EMI）也是现在通信通过利用蜂窝技术进入主流的关键因素。
“我们正在看到从电缆到同轴电缆的过渡，”ACES电子公司产品开发高级总监Jason Chen表示，“EMI问题越来越多，所以OEM厂商想要改变。”
图1汽车连接器必须满足众多需求。 资料来源：Aces
未完待续。。。。。。
【摘自Bishop杂志，作者：Terry Costlow，May 2, 2017】
无人机市场趋势
技术分享 • hehe 发表了文章 • 0 个评论 • 1426 次浏览 • 2017-07-05 19:16
未来十年，无人机的销售总额预计将达到900亿美元，年销售额将从2015年的80亿美元增长到2025年的120亿美元和140亿美元。
军事市场需求将继续领先，预计美元市场份额约为70％。 消费市场的剩余市场份额估计为25％左右，民用市场份额为5％。
在接下来的几年中，消费者和民间部门应该达到20％的复合年增长率（CAGR），而军事部门的平均年复合增长率平均为5％。
军事部门
军事市场使用一系列复杂的系统和传感器，用于情报、监视、侦察和武器应用，这对连接器行业来说是个好消息。连接这些不同系统的需要大大增加了对电气化的需求，并且随着它们不断发展以提供创新和改进的能力，这些需求将继续增长。
更专业的系统意味着更多的连接。 产品组合将根据平台及其预期用途而有所不同，但高数据速率，RF，光纤和小尺寸，高密度加固连接器产品（包括后壳）将普遍上升。 大多数将是圆形的，但是在某些应用中将会不断增加使用矩形连接器。
民用和消费部门
民间和消费行业包括农业，建筑，民政，执法等市场。 这些无人机上使用的摄像机，航空电子设备和控制系统与军方相比是非常简单和相对便宜的，但这反映在他们的销售价格上，这是由复杂性和预期用途驱动的。 此外，与军用平台相比，民用和消费无人机中的连接器数量很少，但销往这些市场的无人机的数量将大大增加。
今天许多民用和消费者平台都使用商业化的现成连接器（COTS）。 在许多情况下，这些连接器是目前销往现有市场的产品，包括：工业，汽车和计算机，但也有一些低成本的军事分拆。 考虑到这个市场的主要关键是成本，成本，成本，两个产生特殊需求增长的产品是低成本的微型和纳米连接器。
在可预见的未来，军事和商业无人机市场的健康增长依然保持强劲。 连接器行业取得成功的关键将是继续开发更小尺寸，更轻重量，更高密度和更低成本的连接器，并专注于下一代微型和纳米连接器。
【摘自Bishop杂志，作者：Tom Briere，February 28, 2017】
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军事市场需求将继续领先，预计美元市场份额约为70％。 消费市场的剩余市场份额估计为25％左右，民用市场份额为5％。
在接下来的几年中，消费者和民间部门应该达到20％的复合年增长率（CAGR），而军事部门的平均年复合增长率平均为5％。
军事部门
军事市场使用一系列复杂的系统和传感器，用于情报、监视、侦察和武器应用，这对连接器行业来说是个好消息。连接这些不同系统的需要大大增加了对电气化的需求，并且随着它们不断发展以提供创新和改进的能力，这些需求将继续增长。
更专业的系统意味着更多的连接。 产品组合将根据平台及其预期用途而有所不同，但高数据速率，RF，光纤和小尺寸，高密度加固连接器产品（包括后壳）将普遍上升。 大多数将是圆形的，但是在某些应用中将会不断增加使用矩形连接器。
民用和消费部门
民间和消费行业包括农业，建筑，民政，执法等市场。 这些无人机上使用的摄像机，航空电子设备和控制系统与军方相比是非常简单和相对便宜的，但这反映在他们的销售价格上，这是由复杂性和预期用途驱动的。 此外，与军用平台相比，民用和消费无人机中的连接器数量很少，但销往这些市场的无人机的数量将大大增加。
今天许多民用和消费者平台都使用商业化的现成连接器（COTS）。 在许多情况下，这些连接器是目前销往现有市场的产品，包括：工业，汽车和计算机，但也有一些低成本的军事分拆。 考虑到这个市场的主要关键是成本，成本，成本，两个产生特殊需求增长的产品是低成本的微型和纳米连接器。
在可预见的未来，军事和商业无人机市场的健康增长依然保持强劲。 连接器行业取得成功的关键将是继续开发更小尺寸，更轻重量，更高密度和更低成本的连接器，并专注于下一代微型和纳米连接器。
【摘自Bishop杂志，作者：Tom Briere，February 28, 2017】
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未来十年，无人机的销售总额预计将达到900亿美元，年销售额将从2015年的80亿美元增长到2025年的120亿美元和140亿美元。
军事市场需求将继续领先，预计美元市场份额约为70％。 消费市场的剩余市场份额估计为25％左右，民用市场份额为5％。
在接下来的几年中，消费者和民间部门应该达到20％的复合年增长率（CAGR），而军事部门的平均年复合增长率平均为5％。
军事部门
军事市场使用一系列复杂的系统和传感器，用于情报、监视、侦察和武器应用，这对连接器行业来说是个好消息。连接这些不同系统的需要大大增加了对电气化的需求，并且随着它们不断发展以提供创新和改进的能力，这些需求将继续增长。
更专业的系统意味着更多的连接。 产品组合将根据平台及其预期用途而有所不同，但高数据速率，RF，光纤和小尺寸，高密度加固连接器产品（包括后壳）将普遍上升。 大多数将是圆形的，但是在某些应用中将会不断增加使用矩形连接器。
民用和消费部门
民间和消费行业包括农业，建筑，民政，执法等市场。 这些无人机上使用的摄像机，航空电子设备和控制系统与军方相比是非常简单和相对便宜的，但这反映在他们的销售价格上，这是由复杂性和预期用途驱动的。 此外，与军用平台相比，民用和消费无人机中的连接器数量很少，但销往这些市场的无人机的数量将大大增加。
今天许多民用和消费者平台都使用商业化的现成连接器（COTS）。 在许多情况下，这些连接器是目前销往现有市场的产品，包括：工业，汽车和计算机，但也有一些低成本的军事分拆。 考虑到这个市场的主要关键是成本，成本，成本，两个产生特殊需求增长的产品是低成本的微型和纳米连接器。
在可预见的未来，军事和商业无人机市场的健康增长依然保持强劲。 连接器行业取得成功的关键将是继续开发更小尺寸，更轻重量，更高密度和更低成本的连接器，并专注于下一代微型和纳米连接器。
【摘自Bishop杂志，作者：Tom Briere，February 28, 2017】
军事市场需求将继续领先，预计美元市场份额约为70％。 消费市场的剩余市场份额估计为25％左右，民用市场份额为5％。
在接下来的几年中，消费者和民间部门应该达到20％的复合年增长率（CAGR），而军事部门的平均年复合增长率平均为5％。
军事部门
军事市场使用一系列复杂的系统和传感器，用于情报、监视、侦察和武器应用，这对连接器行业来说是个好消息。连接这些不同系统的需要大大增加了对电气化的需求，并且随着它们不断发展以提供创新和改进的能力，这些需求将继续增长。
更专业的系统意味着更多的连接。 产品组合将根据平台及其预期用途而有所不同，但高数据速率，RF，光纤和小尺寸，高密度加固连接器产品（包括后壳）将普遍上升。 大多数将是圆形的，但是在某些应用中将会不断增加使用矩形连接器。
民用和消费部门
民间和消费行业包括农业，建筑，民政，执法等市场。 这些无人机上使用的摄像机，航空电子设备和控制系统与军方相比是非常简单和相对便宜的，但这反映在他们的销售价格上，这是由复杂性和预期用途驱动的。 此外，与军用平台相比，民用和消费无人机中的连接器数量很少，但销往这些市场的无人机的数量将大大增加。
今天许多民用和消费者平台都使用商业化的现成连接器（COTS）。 在许多情况下，这些连接器是目前销往现有市场的产品，包括：工业，汽车和计算机，但也有一些低成本的军事分拆。 考虑到这个市场的主要关键是成本，成本，成本，两个产生特殊需求增长的产品是低成本的微型和纳米连接器。
在可预见的未来，军事和商业无人机市场的健康增长依然保持强劲。 连接器行业取得成功的关键将是继续开发更小尺寸，更轻重量，更高密度和更低成本的连接器，并专注于下一代微型和纳米连接器。
【摘自Bishop杂志，作者：Tom Briere，February 28, 2017】
