有感泰连收购赫斯曼汽车通讯设备公司
就在前几天(17年6月26日)泰连电子又来了一次重要的并购举措----吃掉德国赫思曼汽车通讯设备公司。这家2012年曾被美国VOXX收购的公司是全球领先的为汽车领域提供天线系统和广播调谐器的供应商。公司由“香蕉插头”之父Richard Hirschmann先生于1924年创立，总部位于德国。别小看香蕉头连接器哦，它一直是音响连接器领域的霸主。笔者觉得Richard先生是从打蛋器那里得到的灵感，大家联想一下两者的结构有没有惊喜？(不是瞎猜哦，据称1857年就已经发明了打蛋器)
上图是香蕉头连接器
顺便提一下，VOXX 这家看似起了个闹着玩儿似的名字的公司来头可不小，它是美国车用影音产品第一品牌（全名Audiovox），北美第四大通讯产品公司，日本东芝持有其25%的股份。
话题转回赫思曼公司。这家公司以拥有雄厚的研发实力且能够开发高科技含量的产品而著称，诸如汽车连接领域的天线模块和调谐器。领先的天线技术与TE在传感和连接领域中的优势相结合，将有助于TE进一步丰富产品组合，提供一站式服务。
设想一下，目前每辆汽车平均需要100套以下的各式连接器。随着日益增长的数据通讯、信息交换等需求及车联网、自动驾驶等新兴应用的产生，这些因素都不断地加大了车与车、车与人之间连接的需求。据预测，将来一台汽车上要有上千套连接器的需求，连友们读到这里是不是有些兴奋?
其实这些年来企业之间的并购是家常便饭，只要“两情相悦”就能执子之手。我们依稀还能看到2013年9月9日Koch以72亿美元收购Molex的行业巨震。我们要说这是一次不错的结合，Koch给予巨大的资金支持，Molex也渐渐形成了有利于创新、开放的文化氛围。还更有诸如Koch收购Oplink(光联)公司并交由Molex管理的生动画面。但我们也看到了泰科收购HTS这一重载连接器品牌的尴尬，这次就感觉没有前面例子那么的幸运，坦率的说，大家可以从收购前后的市场份额变化看出些端倪。
德国赫思曼汽车通讯设备公司以就未来而言，仅汽车天线市场总量就将达到20多亿美元，年增长率为5%，这是官方的预测，也是并购的动力。
并购无疑是快速成长和切入的一种有力方式。有的并购为的是买走对方的专利、客户名单或渠道；有的并购是将潜在竞争者扼杀在摇篮里。但是文化冲突是一个不可轻易逾越的障碍，华尔街的美国人能有耐心看着工匠般的德国人稳步前行吗？让我们拭目以待。
祝愿他们越走越好！
【本文仅代表个人观点，如有不妥敬请海涵！】
上图是香蕉头连接器
顺便提一下，VOXX 这家看似起了个闹着玩儿似的名字的公司来头可不小，它是美国车用影音产品第一品牌（全名Audiovox），北美第四大通讯产品公司，日本东芝持有其25%的股份。
话题转回赫思曼公司。这家公司以拥有雄厚的研发实力且能够开发高科技含量的产品而著称，诸如汽车连接领域的天线模块和调谐器。领先的天线技术与TE在传感和连接领域中的优势相结合，将有助于TE进一步丰富产品组合，提供一站式服务。
设想一下，目前每辆汽车平均需要100套以下的各式连接器。随着日益增长的数据通讯、信息交换等需求及车联网、自动驾驶等新兴应用的产生，这些因素都不断地加大了车与车、车与人之间连接的需求。据预测，将来一台汽车上要有上千套连接器的需求，连友们读到这里是不是有些兴奋?
其实这些年来企业之间的并购是家常便饭，只要“两情相悦”就能执子之手。我们依稀还能看到2013年9月9日Koch以72亿美元收购Molex的行业巨震。我们要说这是一次不错的结合，Koch给予巨大的资金支持，Molex也渐渐形成了有利于创新、开放的文化氛围。还更有诸如Koch收购Oplink(光联)公司并交由Molex管理的生动画面。但我们也看到了泰科收购HTS这一重载连接器品牌的尴尬，这次就感觉没有前面例子那么的幸运，坦率的说，大家可以从收购前后的市场份额变化看出些端倪。
德国赫思曼汽车通讯设备公司以就未来而言，仅汽车天线市场总量就将达到20多亿美元，年增长率为5%，这是官方的预测，也是并购的动力。
并购无疑是快速成长和切入的一种有力方式。有的并购为的是买走对方的专利、客户名单或渠道；有的并购是将潜在竞争者扼杀在摇篮里。但是文化冲突是一个不可轻易逾越的障碍，华尔街的美国人能有耐心看着工匠般的德国人稳步前行吗？让我们拭目以待。
祝愿他们越走越好！
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