换枪盘_快换
CIROS2017机器人展游记
技术分享 • Happy 发表了文章 • 2 个评论 • 2604 次浏览 • 2017-07-08 01:59
CIROS2017国际机器人展今天已接近尾声。借此机会我展现一下本次展会的些许亮点和启示。
首先让我们了解下去年的数据：
1. 国际机器人联合会(IFR)最新公布的数据显示，2016年全球工业机器人销售量增长14%，达29万台。
2. 2016年中国工业机器人消费总量达8.9万台，比2015年增长26.6%。其中，国产机器人共销售2.9万台，同比增长30.9%。
3.中国机器人网预测：未来五年行业年均复合增长率约为19.8%，到2019年，全球机器人销量的40%将在中国市场。2021年工业机器人销量将达21万台。中国机器人市场在未来10-15年内将保持持续增长，未来3~5年内将会爆发式增长。
这些无疑都是振奋人心的利好消息！对于国人来说机器人还是一个新兴行业。随着工业4.0规划的发展、产业转型升级、人口结构调整等诸多因素的驱动下，对于我国的机器人行业这还仅仅是个开始。
既然是发展初期很可能会走些弯路。就像风电、光伏、汽车、EV、锂电池等等国家曾经或正在重点扶持的热点行业一样，机器人行业似乎也没有逃过一哄而上，低水平重复，然后扎堆杀价直到谁都无利可图的怪圈。一台工业机器人的成本6~7万左右,市场就有人卖2~3万一台的；据说有的厂家勉强存活的动力就是有1000万销售额国家给20万补贴；有些国内厂以前起码机器人外面的铸件(钢壳子)起码自己做其他瓤子是"拿来主义“，但现在连铸件都去国际大厂买了，说是大厂有更便宜的有协议价（看来连接器的Contract Price在这也适用啊）。这些传言如果部分是真的，不由让我们一方面对行业协会的协调无力而感到忧虑；另一方面对从业者的敬业精神甚至进入机器人行业的初衷感到疑虑；更对我们如何上下一心地发展好某个新兴产业感到“压力”山大。
据悉，目前我国已有超过40个机器人产业园，机器人相关企业已经接近2000家。“但是中国真正做机器人的公司并不多，有自己的技术、设计和研发能力，再加上规模和占有率这些要求，做集成的也就不到10家。”新松机器人的带头人曲道奎坦言。我们连续三年RBR的TOP50排名还是只有大疆和新松两家入围。（美国《机器人商业评论》Robotics Business Review，简称 RBR）
（如上图所示，Molex中日团队通力合作拿下了安川机器人重载份额）
然而，本次展会我们感受到了那些以产业报国为己任的有识之士们传递给我们的信心和热度！比如机器人行业三大核心部件之一的减速机，就有以大族激光为首的优秀企业向这个技术高峰又迈进了一大步，产品基本上可以替代进口，只是知名度和产品批量稳定性还有待提高。这些都是系统工程，不是一个关口的个别企业所能承受之重，但是我们已经看到了些许曙光。
另一块虽说是机器人行业里面的小部件，但也有大文章。之前一直是像ATI这样的国际寡头垄断的“换枪盘（行业俗称“快换”），今年也有像桥田智能这样的国内公司突破了这一技术瓶颈。这是一个集水电气于一体的装置，对机器人柔性加工的实现是功不可没的。它的原理是机器手臂上的母盘（Master）和工具端的子盘(Tool) 由气源推动，按照加工步骤的变化进行快速对接耦合或释放动作，整个动作5秒钟以内完成。形象的说就是手臂保持不变但可以频繁切换不同手掌及掌内的工具。这个功能可不得了，以前需要购买多台机器人的，有个这个神奇的小部件就全省了! 而且可以一个工位做很多不同动作。我们可以看到上面可以使用多组Pogo Pin，重载，圆形等连接器。这是客制连接器运用的重点范畴，而且市场看似逐渐起量了。ATI在本月初已经决定在香河建厂，桥田等国内企业要加油了！
还有就是机器人又一个重要部件即运动控制器的国产化，这里不再详细介绍。相信接触连接器的大家看到一定开心。
任何事物都是有发展规律的，我们要顺势而为才能有所建树。大家都熟悉共享单车吧，一开始一些人比较排斥，乱停放，骑着累等等吐槽声不断。但是后来喜欢新鲜事物的年轻人开始逐步使用，带动着有最后几公里出行不便的人群也参与其中，还有那些跃跃欲试的孩子们，在你扫描开车时凑过来问问究竟的大爷大妈们等等。到后来，我们要做的是不断完善制度，保证公共安全和出行便利即可。最新数据显示，由于共享单车产业的蓬勃发展，我国有史以来第一次汽油消耗量出现了8.4%的负增长！这样对环境，对健康，对便利都有好处的事情不成功才怪，这就是大势。
看看我们的孩子们有多么喜欢机器人吧，也许他们才是今后机器人产业的生力军。目前我们的任何评价看来还是尚早。
希望我国的机器人产品能更深入研究并贴近消费者需求；
希望从业者能更平心静气地苦练内功、提高品质；
更希望企业能准确地把握全球行业方向，占领制高点，共创新辉煌！ 查看全部
首先让我们了解下去年的数据：
1. 国际机器人联合会(IFR)最新公布的数据显示，2016年全球工业机器人销售量增长14%，达29万台。
2. 2016年中国工业机器人消费总量达8.9万台，比2015年增长26.6%。其中，国产机器人共销售2.9万台，同比增长30.9%。
3.中国机器人网预测：未来五年行业年均复合增长率约为19.8%，到2019年，全球机器人销量的40%将在中国市场。2021年工业机器人销量将达21万台。中国机器人市场在未来10-15年内将保持持续增长，未来3~5年内将会爆发式增长。
这些无疑都是振奋人心的利好消息！对于国人来说机器人还是一个新兴行业。随着工业4.0规划的发展、产业转型升级、人口结构调整等诸多因素的驱动下，对于我国的机器人行业这还仅仅是个开始。
既然是发展初期很可能会走些弯路。就像风电、光伏、汽车、EV、锂电池等等国家曾经或正在重点扶持的热点行业一样，机器人行业似乎也没有逃过一哄而上，低水平重复，然后扎堆杀价直到谁都无利可图的怪圈。一台工业机器人的成本6~7万左右,市场就有人卖2~3万一台的；据说有的厂家勉强存活的动力就是有1000万销售额国家给20万补贴；有些国内厂以前起码机器人外面的铸件(钢壳子)起码自己做其他瓤子是"拿来主义“，但现在连铸件都去国际大厂买了，说是大厂有更便宜的有协议价（看来连接器的Contract Price在这也适用啊）。这些传言如果部分是真的，不由让我们一方面对行业协会的协调无力而感到忧虑；另一方面对从业者的敬业精神甚至进入机器人行业的初衷感到疑虑；更对我们如何上下一心地发展好某个新兴产业感到“压力”山大。
据悉，目前我国已有超过40个机器人产业园，机器人相关企业已经接近2000家。“但是中国真正做机器人的公司并不多，有自己的技术、设计和研发能力，再加上规模和占有率这些要求，做集成的也就不到10家。”新松机器人的带头人曲道奎坦言。我们连续三年RBR的TOP50排名还是只有大疆和新松两家入围。（美国《机器人商业评论》Robotics Business Review，简称 RBR）
（如上图所示，Molex中日团队通力合作拿下了安川机器人重载份额）
然而，本次展会我们感受到了那些以产业报国为己任的有识之士们传递给我们的信心和热度！比如机器人行业三大核心部件之一的减速机，就有以大族激光为首的优秀企业向这个技术高峰又迈进了一大步，产品基本上可以替代进口，只是知名度和产品批量稳定性还有待提高。这些都是系统工程，不是一个关口的个别企业所能承受之重，但是我们已经看到了些许曙光。
另一块虽说是机器人行业里面的小部件，但也有大文章。之前一直是像ATI这样的国际寡头垄断的“换枪盘（行业俗称“快换”），今年也有像桥田智能这样的国内公司突破了这一技术瓶颈。这是一个集水电气于一体的装置，对机器人柔性加工的实现是功不可没的。它的原理是机器手臂上的母盘（Master）和工具端的子盘(Tool) 由气源推动，按照加工步骤的变化进行快速对接耦合或释放动作，整个动作5秒钟以内完成。形象的说就是手臂保持不变但可以频繁切换不同手掌及掌内的工具。这个功能可不得了，以前需要购买多台机器人的，有个这个神奇的小部件就全省了! 而且可以一个工位做很多不同动作。我们可以看到上面可以使用多组Pogo Pin，重载，圆形等连接器。这是客制连接器运用的重点范畴，而且市场看似逐渐起量了。ATI在本月初已经决定在香河建厂，桥田等国内企业要加油了！
还有就是机器人又一个重要部件即运动控制器的国产化，这里不再详细介绍。相信接触连接器的大家看到一定开心。
任何事物都是有发展规律的，我们要顺势而为才能有所建树。大家都熟悉共享单车吧，一开始一些人比较排斥，乱停放，骑着累等等吐槽声不断。但是后来喜欢新鲜事物的年轻人开始逐步使用，带动着有最后几公里出行不便的人群也参与其中，还有那些跃跃欲试的孩子们，在你扫描开车时凑过来问问究竟的大爷大妈们等等。到后来，我们要做的是不断完善制度，保证公共安全和出行便利即可。最新数据显示，由于共享单车产业的蓬勃发展，我国有史以来第一次汽油消耗量出现了8.4%的负增长！这样对环境，对健康，对便利都有好处的事情不成功才怪，这就是大势。
看看我们的孩子们有多么喜欢机器人吧，也许他们才是今后机器人产业的生力军。目前我们的任何评价看来还是尚早。
希望我国的机器人产品能更深入研究并贴近消费者需求；
希望从业者能更平心静气地苦练内功、提高品质；
更希望企业能准确地把握全球行业方向，占领制高点，共创新辉煌！ 查看全部
CIROS2017国际机器人展今天已接近尾声。借此机会我展现一下本次展会的些许亮点和启示。
首先让我们了解下去年的数据：
1. 国际机器人联合会(IFR)最新公布的数据显示，2016年全球工业机器人销售量增长14%，达29万台。
2. 2016年中国工业机器人消费总量达8.9万台，比2015年增长26.6%。其中，国产机器人共销售2.9万台，同比增长30.9%。
3.中国机器人网预测：未来五年行业年均复合增长率约为19.8%，到2019年，全球机器人销量的40%将在中国市场。2021年工业机器人销量将达21万台。中国机器人市场在未来10-15年内将保持持续增长，未来3~5年内将会爆发式增长。
这些无疑都是振奋人心的利好消息！对于国人来说机器人还是一个新兴行业。随着工业4.0规划的发展、产业转型升级、人口结构调整等诸多因素的驱动下，对于我国的机器人行业这还仅仅是个开始。
既然是发展初期很可能会走些弯路。就像风电、光伏、汽车、EV、锂电池等等国家曾经或正在重点扶持的热点行业一样，机器人行业似乎也没有逃过一哄而上，低水平重复，然后扎堆杀价直到谁都无利可图的怪圈。一台工业机器人的成本6~7万左右,市场就有人卖2~3万一台的；据说有的厂家勉强存活的动力就是有1000万销售额国家给20万补贴；有些国内厂以前起码机器人外面的铸件(钢壳子)起码自己做其他瓤子是"拿来主义“，但现在连铸件都去国际大厂买了，说是大厂有更便宜的有协议价（看来连接器的Contract Price在这也适用啊）。这些传言如果部分是真的，不由让我们一方面对行业协会的协调无力而感到忧虑；另一方面对从业者的敬业精神甚至进入机器人行业的初衷感到疑虑；更对我们如何上下一心地发展好某个新兴产业感到“压力”山大。
据悉，目前我国已有超过40个机器人产业园，机器人相关企业已经接近2000家。“但是中国真正做机器人的公司并不多，有自己的技术、设计和研发能力，再加上规模和占有率这些要求，做集成的也就不到10家。”新松机器人的带头人曲道奎坦言。我们连续三年RBR的TOP50排名还是只有大疆和新松两家入围。（美国《机器人商业评论》Robotics Business Review，简称 RBR）
（如上图所示，Molex中日团队通力合作拿下了安川机器人重载份额）
然而，本次展会我们感受到了那些以产业报国为己任的有识之士们传递给我们的信心和热度！比如机器人行业三大核心部件之一的减速机，就有以大族激光为首的优秀企业向这个技术高峰又迈进了一大步，产品基本上可以替代进口，只是知名度和产品批量稳定性还有待提高。这些都是系统工程，不是一个关口的个别企业所能承受之重，但是我们已经看到了些许曙光。
另一块虽说是机器人行业里面的小部件，但也有大文章。之前一直是像ATI这样的国际寡头垄断的“换枪盘（行业俗称“快换”），今年也有像桥田智能这样的国内公司突破了这一技术瓶颈。这是一个集水电气于一体的装置，对机器人柔性加工的实现是功不可没的。它的原理是机器手臂上的母盘（Master）和工具端的子盘(Tool) 由气源推动，按照加工步骤的变化进行快速对接耦合或释放动作，整个动作5秒钟以内完成。形象的说就是手臂保持不变但可以频繁切换不同手掌及掌内的工具。这个功能可不得了，以前需要购买多台机器人的，有个这个神奇的小部件就全省了! 而且可以一个工位做很多不同动作。我们可以看到上面可以使用多组Pogo Pin，重载，圆形等连接器。这是客制连接器运用的重点范畴，而且市场看似逐渐起量了。ATI在本月初已经决定在香河建厂，桥田等国内企业要加油了！
还有就是机器人又一个重要部件即运动控制器的国产化，这里不再详细介绍。相信接触连接器的大家看到一定开心。
任何事物都是有发展规律的，我们要顺势而为才能有所建树。大家都熟悉共享单车吧，一开始一些人比较排斥，乱停放，骑着累等等吐槽声不断。但是后来喜欢新鲜事物的年轻人开始逐步使用，带动着有最后几公里出行不便的人群也参与其中，还有那些跃跃欲试的孩子们，在你扫描开车时凑过来问问究竟的大爷大妈们等等。到后来，我们要做的是不断完善制度，保证公共安全和出行便利即可。最新数据显示，由于共享单车产业的蓬勃发展，我国有史以来第一次汽油消耗量出现了8.4%的负增长！这样对环境，对健康，对便利都有好处的事情不成功才怪，这就是大势。
看看我们的孩子们有多么喜欢机器人吧，也许他们才是今后机器人产业的生力军。目前我们的任何评价看来还是尚早。
希望我国的机器人产品能更深入研究并贴近消费者需求；
希望从业者能更平心静气地苦练内功、提高品质；
更希望企业能准确地把握全球行业方向，占领制高点，共创新辉煌！
首先让我们了解下去年的数据：
1. 国际机器人联合会(IFR)最新公布的数据显示，2016年全球工业机器人销售量增长14%，达29万台。
2. 2016年中国工业机器人消费总量达8.9万台，比2015年增长26.6%。其中，国产机器人共销售2.9万台，同比增长30.9%。
3.中国机器人网预测：未来五年行业年均复合增长率约为19.8%，到2019年，全球机器人销量的40%将在中国市场。2021年工业机器人销量将达21万台。中国机器人市场在未来10-15年内将保持持续增长，未来3~5年内将会爆发式增长。
这些无疑都是振奋人心的利好消息！对于国人来说机器人还是一个新兴行业。随着工业4.0规划的发展、产业转型升级、人口结构调整等诸多因素的驱动下，对于我国的机器人行业这还仅仅是个开始。
既然是发展初期很可能会走些弯路。就像风电、光伏、汽车、EV、锂电池等等国家曾经或正在重点扶持的热点行业一样，机器人行业似乎也没有逃过一哄而上，低水平重复，然后扎堆杀价直到谁都无利可图的怪圈。一台工业机器人的成本6~7万左右,市场就有人卖2~3万一台的；据说有的厂家勉强存活的动力就是有1000万销售额国家给20万补贴；有些国内厂以前起码机器人外面的铸件(钢壳子)起码自己做其他瓤子是"拿来主义“，但现在连铸件都去国际大厂买了，说是大厂有更便宜的有协议价（看来连接器的Contract Price在这也适用啊）。这些传言如果部分是真的，不由让我们一方面对行业协会的协调无力而感到忧虑；另一方面对从业者的敬业精神甚至进入机器人行业的初衷感到疑虑；更对我们如何上下一心地发展好某个新兴产业感到“压力”山大。
据悉，目前我国已有超过40个机器人产业园，机器人相关企业已经接近2000家。“但是中国真正做机器人的公司并不多，有自己的技术、设计和研发能力，再加上规模和占有率这些要求，做集成的也就不到10家。”新松机器人的带头人曲道奎坦言。我们连续三年RBR的TOP50排名还是只有大疆和新松两家入围。（美国《机器人商业评论》Robotics Business Review，简称 RBR）
（如上图所示，Molex中日团队通力合作拿下了安川机器人重载份额）
然而，本次展会我们感受到了那些以产业报国为己任的有识之士们传递给我们的信心和热度！比如机器人行业三大核心部件之一的减速机，就有以大族激光为首的优秀企业向这个技术高峰又迈进了一大步，产品基本上可以替代进口，只是知名度和产品批量稳定性还有待提高。这些都是系统工程，不是一个关口的个别企业所能承受之重，但是我们已经看到了些许曙光。
另一块虽说是机器人行业里面的小部件，但也有大文章。之前一直是像ATI这样的国际寡头垄断的“换枪盘（行业俗称“快换”），今年也有像桥田智能这样的国内公司突破了这一技术瓶颈。这是一个集水电气于一体的装置，对机器人柔性加工的实现是功不可没的。它的原理是机器手臂上的母盘（Master）和工具端的子盘(Tool) 由气源推动，按照加工步骤的变化进行快速对接耦合或释放动作，整个动作5秒钟以内完成。形象的说就是手臂保持不变但可以频繁切换不同手掌及掌内的工具。这个功能可不得了，以前需要购买多台机器人的，有个这个神奇的小部件就全省了! 而且可以一个工位做很多不同动作。我们可以看到上面可以使用多组Pogo Pin，重载，圆形等连接器。这是客制连接器运用的重点范畴，而且市场看似逐渐起量了。ATI在本月初已经决定在香河建厂，桥田等国内企业要加油了！
还有就是机器人又一个重要部件即运动控制器的国产化，这里不再详细介绍。相信接触连接器的大家看到一定开心。
任何事物都是有发展规律的，我们要顺势而为才能有所建树。大家都熟悉共享单车吧，一开始一些人比较排斥，乱停放，骑着累等等吐槽声不断。但是后来喜欢新鲜事物的年轻人开始逐步使用，带动着有最后几公里出行不便的人群也参与其中，还有那些跃跃欲试的孩子们，在你扫描开车时凑过来问问究竟的大爷大妈们等等。到后来，我们要做的是不断完善制度，保证公共安全和出行便利即可。最新数据显示，由于共享单车产业的蓬勃发展，我国有史以来第一次汽油消耗量出现了8.4%的负增长！这样对环境，对健康，对便利都有好处的事情不成功才怪，这就是大势。
看看我们的孩子们有多么喜欢机器人吧，也许他们才是今后机器人产业的生力军。目前我们的任何评价看来还是尚早。
希望我国的机器人产品能更深入研究并贴近消费者需求；
希望从业者能更平心静气地苦练内功、提高品质；
更希望企业能准确地把握全球行业方向，占领制高点，共创新辉煌！
CIROS2017机器人展游记
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CIROS2017国际机器人展今天已接近尾声。借此机会我展现一下本次展会的些许亮点和启示。
首先让我们了解下去年的数据：
1. 国际机器人联合会(IFR)最新公布的数据显示，2016年全球工业机器人销售量增长14%，达29万台。
2. 2016年中国工业机器人消费总量达8.9万台，比2015年增长26.6%。其中，国产机器人共销售2.9万台，同比增长30.9%。
3.中国机器人网预测：未来五年行业年均复合增长率约为19.8%，到2019年，全球机器人销量的40%将在中国市场。2021年工业机器人销量将达21万台。中国机器人市场在未来10-15年内将保持持续增长，未来3~5年内将会爆发式增长。
这些无疑都是振奋人心的利好消息！对于国人来说机器人还是一个新兴行业。随着工业4.0规划的发展、产业转型升级、人口结构调整等诸多因素的驱动下，对于我国的机器人行业这还仅仅是个开始。
既然是发展初期很可能会走些弯路。就像风电、光伏、汽车、EV、锂电池等等国家曾经或正在重点扶持的热点行业一样，机器人行业似乎也没有逃过一哄而上，低水平重复，然后扎堆杀价直到谁都无利可图的怪圈。一台工业机器人的成本6~7万左右,市场就有人卖2~3万一台的；据说有的厂家勉强存活的动力就是有1000万销售额国家给20万补贴；有些国内厂以前起码机器人外面的铸件(钢壳子)起码自己做其他瓤子是"拿来主义“，但现在连铸件都去国际大厂买了，说是大厂有更便宜的有协议价（看来连接器的Contract Price在这也适用啊）。这些传言如果部分是真的，不由让我们一方面对行业协会的协调无力而感到忧虑；另一方面对从业者的敬业精神甚至进入机器人行业的初衷感到疑虑；更对我们如何上下一心地发展好某个新兴产业感到“压力”山大。
据悉，目前我国已有超过40个机器人产业园，机器人相关企业已经接近2000家。“但是中国真正做机器人的公司并不多，有自己的技术、设计和研发能力，再加上规模和占有率这些要求，做集成的也就不到10家。”新松机器人的带头人曲道奎坦言。我们连续三年RBR的TOP50排名还是只有大疆和新松两家入围。（美国《机器人商业评论》Robotics Business Review，简称 RBR）
（如上图所示，Molex中日团队通力合作拿下了安川机器人重载份额）
然而，本次展会我们感受到了那些以产业报国为己任的有识之士们传递给我们的信心和热度！比如机器人行业三大核心部件之一的减速机，就有以大族激光为首的优秀企业向这个技术高峰又迈进了一大步，产品基本上可以替代进口，只是知名度和产品批量稳定性还有待提高。这些都是系统工程，不是一个关口的个别企业所能承受之重，但是我们已经看到了些许曙光。
另一块虽说是机器人行业里面的小部件，但也有大文章。之前一直是像ATI这样的国际寡头垄断的“换枪盘（行业俗称“快换”），今年也有像桥田智能这样的国内公司突破了这一技术瓶颈。这是一个集水电气于一体的装置，对机器人柔性加工的实现是功不可没的。它的原理是机器手臂上的母盘（Master）和工具端的子盘(Tool) 由气源推动，按照加工步骤的变化进行快速对接耦合或释放动作，整个动作5秒钟以内完成。形象的说就是手臂保持不变但可以频繁切换不同手掌及掌内的工具。这个功能可不得了，以前需要购买多台机器人的，有个这个神奇的小部件就全省了! 而且可以一个工位做很多不同动作。我们可以看到上面可以使用多组Pogo Pin，重载，圆形等连接器。这是客制连接器运用的重点范畴，而且市场看似逐渐起量了。ATI在本月初已经决定在香河建厂，桥田等国内企业要加油了！
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2. 2016年中国工业机器人消费总量达8.9万台，比2015年增长26.6%。其中，国产机器人共销售2.9万台，同比增长30.9%。
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既然是发展初期很可能会走些弯路。就像风电、光伏、汽车、EV、锂电池等等国家曾经或正在重点扶持的热点行业一样，机器人行业似乎也没有逃过一哄而上，低水平重复，然后扎堆杀价直到谁都无利可图的怪圈。一台工业机器人的成本6~7万左右,市场就有人卖2~3万一台的；据说有的厂家勉强存活的动力就是有1000万销售额国家给20万补贴；有些国内厂以前起码机器人外面的铸件(钢壳子)起码自己做其他瓤子是"拿来主义“，但现在连铸件都去国际大厂买了，说是大厂有更便宜的有协议价（看来连接器的Contract Price在这也适用啊）。这些传言如果部分是真的，不由让我们一方面对行业协会的协调无力而感到忧虑；另一方面对从业者的敬业精神甚至进入机器人行业的初衷感到疑虑；更对我们如何上下一心地发展好某个新兴产业感到“压力”山大。
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3.中国机器人网预测：未来五年行业年均复合增长率约为19.8%，到2019年，全球机器人销量的40%将在中国市场。2021年工业机器人销量将达21万台。中国机器人市场在未来10-15年内将保持持续增长，未来3~5年内将会爆发式增长。
这些无疑都是振奋人心的利好消息！对于国人来说机器人还是一个新兴行业。随着工业4.0规划的发展、产业转型升级、人口结构调整等诸多因素的驱动下，对于我国的机器人行业这还仅仅是个开始。
既然是发展初期很可能会走些弯路。就像风电、光伏、汽车、EV、锂电池等等国家曾经或正在重点扶持的热点行业一样，机器人行业似乎也没有逃过一哄而上，低水平重复，然后扎堆杀价直到谁都无利可图的怪圈。一台工业机器人的成本6~7万左右,市场就有人卖2~3万一台的；据说有的厂家勉强存活的动力就是有1000万销售额国家给20万补贴；有些国内厂以前起码机器人外面的铸件(钢壳子)起码自己做其他瓤子是"拿来主义“，但现在连铸件都去国际大厂买了，说是大厂有更便宜的有协议价（看来连接器的Contract Price在这也适用啊）。这些传言如果部分是真的，不由让我们一方面对行业协会的协调无力而感到忧虑；另一方面对从业者的敬业精神甚至进入机器人行业的初衷感到疑虑；更对我们如何上下一心地发展好某个新兴产业感到“压力”山大。
据悉，目前我国已有超过40个机器人产业园，机器人相关企业已经接近2000家。“但是中国真正做机器人的公司并不多，有自己的技术、设计和研发能力，再加上规模和占有率这些要求，做集成的也就不到10家。”新松机器人的带头人曲道奎坦言。我们连续三年RBR的TOP50排名还是只有大疆和新松两家入围。（美国《机器人商业评论》Robotics Business Review，简称 RBR）
（如上图所示，Molex中日团队通力合作拿下了安川机器人重载份额）
然而，本次展会我们感受到了那些以产业报国为己任的有识之士们传递给我们的信心和热度！比如机器人行业三大核心部件之一的减速机，就有以大族激光为首的优秀企业向这个技术高峰又迈进了一大步，产品基本上可以替代进口，只是知名度和产品批量稳定性还有待提高。这些都是系统工程，不是一个关口的个别企业所能承受之重，但是我们已经看到了些许曙光。
另一块虽说是机器人行业里面的小部件，但也有大文章。之前一直是像ATI这样的国际寡头垄断的“换枪盘（行业俗称“快换”），今年也有像桥田智能这样的国内公司突破了这一技术瓶颈。这是一个集水电气于一体的装置，对机器人柔性加工的实现是功不可没的。它的原理是机器手臂上的母盘（Master）和工具端的子盘(Tool) 由气源推动，按照加工步骤的变化进行快速对接耦合或释放动作，整个动作5秒钟以内完成。形象的说就是手臂保持不变但可以频繁切换不同手掌及掌内的工具。这个功能可不得了，以前需要购买多台机器人的，有个这个神奇的小部件就全省了! 而且可以一个工位做很多不同动作。我们可以看到上面可以使用多组Pogo Pin，重载，圆形等连接器。这是客制连接器运用的重点范畴，而且市场看似逐渐起量了。ATI在本月初已经决定在香河建厂，桥田等国内企业要加油了！
还有就是机器人又一个重要部件即运动控制器的国产化，这里不再详细介绍。相信接触连接器的大家看到一定开心。
任何事物都是有发展规律的，我们要顺势而为才能有所建树。大家都熟悉共享单车吧，一开始一些人比较排斥，乱停放，骑着累等等吐槽声不断。但是后来喜欢新鲜事物的年轻人开始逐步使用，带动着有最后几公里出行不便的人群也参与其中，还有那些跃跃欲试的孩子们，在你扫描开车时凑过来问问究竟的大爷大妈们等等。到后来，我们要做的是不断完善制度，保证公共安全和出行便利即可。最新数据显示，由于共享单车产业的蓬勃发展，我国有史以来第一次汽油消耗量出现了8.4%的负增长！这样对环境，对健康，对便利都有好处的事情不成功才怪，这就是大势。
看看我们的孩子们有多么喜欢机器人吧，也许他们才是今后机器人产业的生力军。目前我们的任何评价看来还是尚早。
希望我国的机器人产品能更深入研究并贴近消费者需求；
希望从业者能更平心静气地苦练内功、提高品质；
更希望企业能准确地把握全球行业方向，占领制高点，共创新辉煌！
首先让我们了解下去年的数据：
1. 国际机器人联合会(IFR)最新公布的数据显示，2016年全球工业机器人销售量增长14%，达29万台。
2. 2016年中国工业机器人消费总量达8.9万台，比2015年增长26.6%。其中，国产机器人共销售2.9万台，同比增长30.9%。
3.中国机器人网预测：未来五年行业年均复合增长率约为19.8%，到2019年，全球机器人销量的40%将在中国市场。2021年工业机器人销量将达21万台。中国机器人市场在未来10-15年内将保持持续增长，未来3~5年内将会爆发式增长。
这些无疑都是振奋人心的利好消息！对于国人来说机器人还是一个新兴行业。随着工业4.0规划的发展、产业转型升级、人口结构调整等诸多因素的驱动下，对于我国的机器人行业这还仅仅是个开始。
既然是发展初期很可能会走些弯路。就像风电、光伏、汽车、EV、锂电池等等国家曾经或正在重点扶持的热点行业一样，机器人行业似乎也没有逃过一哄而上，低水平重复，然后扎堆杀价直到谁都无利可图的怪圈。一台工业机器人的成本6~7万左右,市场就有人卖2~3万一台的；据说有的厂家勉强存活的动力就是有1000万销售额国家给20万补贴；有些国内厂以前起码机器人外面的铸件(钢壳子)起码自己做其他瓤子是"拿来主义“，但现在连铸件都去国际大厂买了，说是大厂有更便宜的有协议价（看来连接器的Contract Price在这也适用啊）。这些传言如果部分是真的，不由让我们一方面对行业协会的协调无力而感到忧虑；另一方面对从业者的敬业精神甚至进入机器人行业的初衷感到疑虑；更对我们如何上下一心地发展好某个新兴产业感到“压力”山大。
据悉，目前我国已有超过40个机器人产业园，机器人相关企业已经接近2000家。“但是中国真正做机器人的公司并不多，有自己的技术、设计和研发能力，再加上规模和占有率这些要求，做集成的也就不到10家。”新松机器人的带头人曲道奎坦言。我们连续三年RBR的TOP50排名还是只有大疆和新松两家入围。（美国《机器人商业评论》Robotics Business Review，简称 RBR）
（如上图所示，Molex中日团队通力合作拿下了安川机器人重载份额）
然而，本次展会我们感受到了那些以产业报国为己任的有识之士们传递给我们的信心和热度！比如机器人行业三大核心部件之一的减速机，就有以大族激光为首的优秀企业向这个技术高峰又迈进了一大步，产品基本上可以替代进口，只是知名度和产品批量稳定性还有待提高。这些都是系统工程，不是一个关口的个别企业所能承受之重，但是我们已经看到了些许曙光。
另一块虽说是机器人行业里面的小部件，但也有大文章。之前一直是像ATI这样的国际寡头垄断的“换枪盘（行业俗称“快换”），今年也有像桥田智能这样的国内公司突破了这一技术瓶颈。这是一个集水电气于一体的装置，对机器人柔性加工的实现是功不可没的。它的原理是机器手臂上的母盘（Master）和工具端的子盘(Tool) 由气源推动，按照加工步骤的变化进行快速对接耦合或释放动作，整个动作5秒钟以内完成。形象的说就是手臂保持不变但可以频繁切换不同手掌及掌内的工具。这个功能可不得了，以前需要购买多台机器人的，有个这个神奇的小部件就全省了! 而且可以一个工位做很多不同动作。我们可以看到上面可以使用多组Pogo Pin，重载，圆形等连接器。这是客制连接器运用的重点范畴，而且市场看似逐渐起量了。ATI在本月初已经决定在香河建厂，桥田等国内企业要加油了！
还有就是机器人又一个重要部件即运动控制器的国产化，这里不再详细介绍。相信接触连接器的大家看到一定开心。
任何事物都是有发展规律的，我们要顺势而为才能有所建树。大家都熟悉共享单车吧，一开始一些人比较排斥，乱停放，骑着累等等吐槽声不断。但是后来喜欢新鲜事物的年轻人开始逐步使用，带动着有最后几公里出行不便的人群也参与其中，还有那些跃跃欲试的孩子们，在你扫描开车时凑过来问问究竟的大爷大妈们等等。到后来，我们要做的是不断完善制度，保证公共安全和出行便利即可。最新数据显示，由于共享单车产业的蓬勃发展，我国有史以来第一次汽油消耗量出现了8.4%的负增长！这样对环境，对健康，对便利都有好处的事情不成功才怪，这就是大势。
看看我们的孩子们有多么喜欢机器人吧，也许他们才是今后机器人产业的生力军。目前我们的任何评价看来还是尚早。
希望我国的机器人产品能更深入研究并贴近消费者需求；
希望从业者能更平心静气地苦练内功、提高品质；
更希望企业能准确地把握全球行业方向，占领制高点，共创新辉煌！
